Il motore a gas metano è un motore a combustione interna |
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Il gas metano è meno inquinante della benzina e del gasolio |
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Il motore a GPL è un motore a combustione interna |
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Il GPL è meno inquinante della benzina e del gasolio |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea serve a inviare il gasolio agli iniettori, sotto forte pressione |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea, comandata dal pedale dell'acceleratore, permette di regolare la quantità di gasolio da inviare agli iniettori |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea regola, fra l'altro, il momento opportuno per l'invio del gasolio agli iniettori |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di elementi pompanti (uno per ogni cilindro) |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un albero a camme |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un'asta a cremagliera che è comandata dal pedale dell'acceleratore |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è equipaggiata con un regolatore di giri |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un dispositivo di anticipo automatico |
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Gli organi di accensione di un motore a scoppio hanno il compito di produrre una scintilla elettrica per incendiare la miscela aria-benzina |
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Il cambio serve a variare il rapporto fra i giri del motore ed i giri dell'albero di trasmissione e, di conseguenza, delle ruote motrici |
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In prima marcia, il numero di giri in uscita dal cambio è inferiore al numero di giri del motore |
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Il sincronizzatore rende più agevole e silenzioso l'innesto delle marce |
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Nei veicoli pesanti, il cambio è spesso munito di riduttore che raddoppia di fatto il numero delle marce |
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Nei veicoli pesanti, il riduttore del cambio consente di adattare più facilmente la potenza del motore alla variazione degli sforzi |
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Il cambio non ha mai due marce con lo stesso rapporto di giri |
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Il cambio di un veicolo pesante ha in genere più marce di quello di una autovettura |
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Sono a combustione interna solo i motori funzionanti a gas metano o a GPL |
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Il metano è più economico, ma è più inquinante della benzina |
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Il GPL è un gas liquido e quindi si può introdurre nel serbatoio della benzina |
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Il GPL è un gas liquido non a pressione |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea aspira il gasolio dal serbatoio |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea invia anche l'olio lubrificante alle parti in movimento del motore |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea prende movimento dagli alberi della distribuzione |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea alimenta la portata dell'acqua di raffreddamento |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea ha un solo elemento pompante |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea serve ad inviare, sotto forte pressione, l'olio agli elementi frenanti delle ruote |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea deve essere sostituita ogni 25000 chilometri circa |
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di una candeletta di preaccensione per ciascun iniettore |
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Gli organi di accensione di un motore Diesel hanno il compito di produrre una scintilla elettrica per incendiare il gasolio |
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Nel motore Diesel ogni cilindro necessita di due candele di accensione, perché il gasolio brucia meno rapidamente della benzina |
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Le candele dei motori Diesel devono essere più resistenti al calore di quelle dei motori a scoppio, a causa della maggior temperatura di funzionamento del motore |
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Nei veicoli pesanti, il cambio è di norma munito di riduttore che serve a diminuire il numero delle marce disponibili |
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Il cambio serve a variare il rapporto fra il numero di giri dell'albero di trasmissione e quello dei semiassi |
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Il cambio è posto tra l'albero motore e la frizione |
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Il cambio non ha mai più di 6 marce |
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In prima marcia, il numero di giri in uscita dal cambio è superiore al numero di giri del motore |
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I veicoli eccezionali non sono dotati di cambio |
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