Ciclo di funzionamento del motore Diesel: domande vere e false

Domanda Risposta
Nel motore Diesel, le fasi di funzionamento si susseguono nell'ordine: aspirazione, compressione, combustione e scarico V
Nel motore Diesel l'aspirazione, prodotta dalla discesa del pistone, permette l'ingresso nel cilindro della sola aria V
Nel motore Diesel la compressione, dovuta alla risalita del pistone, comprime fortemente l'aria facendola surriscaldare V
Nel motore Diesel, la combustione avviene per iniezione del gasolio in ambiente ad alta temperatura che ne provoca l'autoaccensione V
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di due circuiti del combustibile: uno a bassa ed uno ad alta pressione V
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa che invia il gasolio ad elevatissima pressione agli elettroiniettori V
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail ha un condotto comune (Common-rail o flauto) che contiene il combustibile inviato dalla pompa ad alta pressione V
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una centralina che elabora i dati dei sensori per gestire al meglio gli elettroiniettori V
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette, per mezzo degli elettroiniettori, un'iniezione di carburante estremamente precisa nella quantità e nei tempi V
Ogni asse motore è dotato di un differenziale V
Il differenziale trasmette il moto alle ruote tramite due semiassi V
Il differenziale è un ripartitore di giri tra le ruote motrici di uno stesso asse V
Il differenziale contiene olio lubrificante che deve venire periodicamente sostituito V
Il differenziale permette alle ruote motrici di avere diversa velocità una rispetto all'altra V
Nel motore Diesel, le fasi di funzionamento si susseguono nel seguente ordine: aspirazione, combustione, scarico e compressione F
Nel motore Diesel, la fase di aspirazione provoca l'ingresso della miscela nei cilindri F
Nel motore Diesel, la combustione avviene a bassa temperatura per migliorare il rendimento F
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa a bassa pressione che invia direttamente il carburante agli elettroiniettori F
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa a bassa pressione che determina la quantità di carburante da iniettare F
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail sfrutta l'aria compressa per la gestione degli iniettori F
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette di aumentare la pressione di iniezione al variare del numero dei giri F
Il sistema di iniezione Common-rail inietta il combustibile nel condotto di aspirazione per ottenere una miglior miscelazione del gasolio con l'aria F
L'albero di trasmissione deve essere molto rigido per impedire le oscillazioni del differenziale F
Il differenziale non può essere sull'asse delle ruote direttrici F
Il differenziale non si trova mai sui veicoli adatti a percorsi fuori-strada perché è troppo delicato e potrebbe essere danneggiato dai sobbalzi F
Se un asse è dotato di ruote gemellate deve avere due differenziali F
Il differenziale non viene montato sui veicoli da cava o cantiere perché è troppo delicato F
Al posto del differenziale può essere montata la coppia conica F
Se il cambio è automatico, il differenziale è inserito al suo interno F
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