Il battistrada: domande vere e false

Domanda Risposta
Il battistrada è la parte dello pneumatico che serve a garantire l'aderenza con l'asfalto V
Il battistrada deve garantire un idoneo drenaggio dell'acqua eventualmente presente sulla strada V
Nel battistrada sono presenti degli indicatori di usura V
L'elasticità del battistrada varia al variare della temperatura V
Il battistrada presenta differenti disegni a seconda della marca e del tipo dello pneumatico V
Il disegno del battistrada degli pneumatici degli assi posteriori può essere diverso da quello dell'asse anteriore V
Il battistrada deve avere, per legge, uno spessore minimo degli intagli di 1,6 millimetri su tutta la sua superficie V
In caso di foratura o anomalia ad uno pneumatico occorsa durante il servizio, bisogna rallentare e fermarsi appena è possibile farlo in sicurezza V
La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile anche ad un'eccessiva convergenza delle ruote V
In caso di lunghi viaggi è opportuno controllare periodicamente la temperatura del battistrada V
La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è indicata generalmente in bar V
Il battistrada deve avere, per legge, uno spessore minimo degli intagli di 1,6 millimetri su almeno l'80% della sua superficie F
Il battistrada di uno pneumatico radiale deve avere maggior larghezza rispetto a uno pneumatico a tele incrociate F
In caso di ruote gemellate, il battistrada degli pneumatici dell'asse posteriore può essere realizzato senza scolpiture F
Il battistrada deve essere realizzato con tasselli indeformabili F
Il battistrada è realizzato con un composto di nylon e gomma F
Il battistrada deve essere il più possibile rigido F
I tasselli del battistrada non possono essere più alti di 3 millimetri per non aumentare eccessivamente la deriva dello pneumatico F
Il battistrada deve avere, per legge, uno spessore minimo degli intagli di 2,5 millimetri su tutta la sua superficie F
In caso di foratura o anomalia ad uno pneumatico occorsa durante il servizio, è necessario sostituirlo subito ovunque ci si trovi, lasciando a bordo del veicolo i passeggeri per salvaguardare la loro incolumità F
La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile esclusivamente a una cattiva bilanciatura delle ruote F
In caso di lunghi viaggi occorre fermarsi periodicamente solo per raffreddare gli pneumatici F
La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico si esprime generalmente in atmosfere F
La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è un dato che è generalmente riportato sul fianco degli pneumatici F
Questo sito contribuisce alla audience di: mezzi commerciali