Motori a combustione interna: domande vere e false
| Domanda | Risposta |
| Se il rendimento di un motore aumenta, il suo consumo specifico di combustibile diminuisce | V |
| La benzina ha un punto di infiammabilità inferiore a quello del gasolio | V |
| In un motore a quattro tempi, l'albero motore compie due giri per completare un singolo ciclo di funzionamento | V |
| La cilindrata di un motore è data dalla somma dei volumi interni dei singoli cilindri, calcolata nel momento in cui i pistoni si trovano in corrispondenza del punto morto inferiore | V |
| Un motore a combustione interna ha lo scopo di trasformare l'energia termica in energia meccanica | V |
| La fumosità di un motore a gasolio è indicativa di una cattiva combustione e può essere causata da incrostazioni presenti sugli iniettori, che impediscono la corretta nebulizzazione del combustibile | V |
| Durante il funzionamento di un motore, il calore che non viene trasformato in energia meccanica viene ceduto all'esterno, tramite l'impianto di raffreddamento, per evitarne il surriscaldamento | V |
| Il motore a quattro tempi è un tipo di motore termico in grado di utilizzare vari tipi di combustibili, come benzina, gasolio, metano, gpl, alcool | V |
| I veicoli equipaggiati con motori a combustione interna trasformano l'energia termica prodotta dalla combustione in energia meccanica disponibile alle ruote | V |
| La frizione consente di connettere e disconnettere gradualmente il motore con le ruote motrici | V |
| Il pedale della frizione comanda il cuscinetto reggispinta della frizione | V |
| Il ferodo presente sul disco della frizione è soggetto a usura | V |
| Lo stato di usura della frizione dipende anche dallo stile di guida del conducente | V |
| Il sovraccarico del veicolo usura maggiormente la frizione | V |
| Periodicamente può essere necessario registrare la corsa del pedale della frizione | V |
| Il pedale della frizione è alzato quando la frizione è innestata | V |
| Il disco della frizione è collegato permanentemente all'albero primario del cambio | V |
| Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo idraulico | V |
| Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo pneumatico | V |
| Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo meccanico | V |
| Il disco della frizione, a frizione innestata (pedale alzato), entra in contatto col volano | V |
| Il ferodo presente sul disco della frizione può usurarsi causando lo slittamento del disco sul volano | V |
| Il pedale della frizione deve essere rilasciato gradualmente | V |
| Nei veicoli pesanti, il comando idraulico della frizione riduce lo sforzo del conducente | V |
| Se il rendimento di un motore aumenta, anche il suo consumo specifico di combustibile cresce | F |
| I cilindri sono elementi mobili del motore che scorrono in apposite sedi ricavate nel monoblocco | F |
| In un motore a gasolio, la pompa di iniezione ha il compito di prelevare il gasolio dal serbatoio e inviarlo a bassa pressione agli iniettori | F |
| Un motore a gasolio può funzionare bene anche a benzina, ma in tal caso è meglio non percorrere tragitti oltre i duecento chilometri | F |
| A differenza di quello a scoppio, il motore Diesel non necessita di filtro dell'aria | F |
| A differenza di quello a scoppio, il motore Diesel non necessita di filtro del combustibile | F |
| Il motore Diesel è in genere più silenzioso di quello a scoppio | F |
| La frizione a comando pneumo-idraulico non è idonea all'uso sui veicoli industriali | F |
| Un veicolo provvisto di frizione a comando pneumo-idraulico deve essere lasciato in sosta col cambio con la prima marcia inserita | F |
| Durante la marcia del veicolo la frizione è staccata dal volano | F |
| Il conducente non può intervenire sul comando della frizione se la stessa è di tipo pneumo-idraulico | F |
| Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo a vite senza fine | F |
| Il disco della frizione è collegato permanentemente all'albero secondario del cambio | F |
| Il disco della frizione è collegato permanentemente all'albero ausiliario del cambio | F |
| Il pedale della frizione comanda i satelliti del differenziale | F |
| Il ferodo presente sul disco della frizione deve essere periodicamente ingrassato e oliato | F |
| Il ferodo presente sul disco della frizione deve essere periodicamente pulito con benzina | F |
| Periodicamente è necessario ingrassare il disco della frizione | F |
| Periodicamente è necessario allentare le molle dello spingidisco della frizione | F |
| Per mantenere efficiente la frizione è necessario sostituire l'olio dell'impianto frenante | F |
| Per mantenere efficiente la frizione è necessario sostituire l'olio del motore | F |
| Per mantenere efficiente la frizione è necessario controllare il livello dell'olio tramite l'apposita asta graduata | F |
| Il ferodo presente sul disco della frizione non è soggetto a usura | F |
| Se il veicolo ha la frizione automatica, non è necessario provvedere alla manutenzione della frizione stessa | F |
| La frizione non ha bisogno di manutenzione in quanto è autoregistrante | F |
| I veicoli dotati di frizione automatica sono maggiormente soggetti a ribaltamento in curva | F |
| Il pedale della frizione può essere rilasciato bruscamente dal conducente in fase di partenza | F |
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