Sistema d'iniezione multijet nei motori Diesel: domande vere e false

Domanda Risposta
L'autoregolatore del numero di giri impedisce al motore Diesel di superare il regime massimo di giri del motore V
L'autoregolatore del numero di giri del motore Diesel impedisce che, in fase di accelerazione, il numero di giri salga ad un valore pericoloso per l'integrità del motore V
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet ottimizza la combustione del gasolio nei cilindri V
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet riduce l'inquinamento acustico causato dal motore V
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet riduce l'inquinamento atmosferico causato dal motore V
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet arriva fino a 8 iniezioni per ciclo di funzionamento V
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet permette una riduzione dei consumi V
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet abbassa l'inquinamento acustico causato dal motore V
La frizione consente di collegare e scollegare il motore con gli altri organi di trasmissione V
La frizione consente di far partire il veicolo collegando gradualmente l'albero motore con le ruote motrici attraverso gli organi di trasmissione V
La frizione consente di tenere in funzionamento il motore quando il veicolo è fermo con marcia inserita V
Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica si spostano verso l'interno quando i giri del motore diminuiscono V
La frizione si dice "innestata" quando il pedale che la comanda è sollevato V
Il comando idraulico della frizione sfrutta la pressione dell'olio per ridurre lo sforzo del conducente V
La frizione consente di cambiare marcia quando il veicolo è in movimento V
La frizione deve essere innestata in maniera graduale V
L'innesto della frizione automatica può avvenire tramite lo spostamento di masse centrifughe V
Il piede sinistro del conducente, quando non agisce sul comando per effettuare un cambio di marcia, non deve appoggiare sul pedale della frizione V
La frizione può essere comandata automaticamente tramite un controllo elettronico V
L'innesto della frizione automatica può essere di tipo elettromagnetico V
L'innesto e il disinnesto della frizione automatica può avvenire tramite lo spostamento di masse centrifughe V
Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica si spostano verso l'esterno quando i giri del motore aumentano V
La frizione permette di effettuare una partenza graduale con un veicolo carico di merce V
In un motore Diesel, l'autoregolatore del numero di giri serve ad anticipare la mandata del gasolio agli iniettori F
In un motore Diesel, l'autoregolatore del numero di giri può essere sostituito dal limitatore di velocità F
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet aumenta la potenza del motore aumentandone notevolmente i consumi F
I motori che adottano il sistema d'iniezione multijet sono generalmente appartenenti alle categorie antinquinamento euro zero o euro uno F
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet è usato solo nei motori a benzina turbocompressi F
In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet ha sempre due iniezioni di gasolio nel ciclo di funzionamento F
Per migliorare la postura di guida, il conducente deve tenere appoggiato il piede sinistro sul pedale della frizione durante la marcia F
Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica si spostano verso l'interno quando i giri del motore aumentano F
Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica si spostano verso l'esterno quando i giri del motore diminuiscono F
Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica non si spostano quando i giri del motore diminuiscono F
La frizione serve a dirigere il veicolo durante la marcia F
Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica non si spostano quando i giri del motore aumentano F
Un veicolo dotato di frizione automatica ha sempre una portata minore di un veicolo a frizione comandata dal conducente F
L'innesto della frizione automatica può avvenire tramite lo spostamento di leve telescopiche F
Il disinnesto della frizione automatica avviene tramite lo spostamento di giunti cardanici F
L'innesto della frizione automatica può essere solo di tipo idraulico F
Il comando idraulico della frizione migliora la stabilità del veicolo in curva F
Il comando idraulico della frizione sfrutta la pressione dell'aria per ridurre lo sforzo del conducente F
La frizione consente di connettere e disconnettere gradualmente il motore con la pompa di iniezione F
La frizione non consente di cambiare marcia quando il veicolo è in movimento F
Il comando idraulico della frizione sfrutta la pressione dell'olio motore per ridurre lo sforzo del conducente F
La frizione si dice "innestata" quando il pedale che la comanda è abbassato F
La frizione si dice "innestata" quando il pedale che la comanda è premuto a fondo dal conducente F
Tutti i veicoli che non sono dotati di pedale della frizione sono detti "a presa diretta" F
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