L'accensione della spia dell'olio sul cruscotto del veicolo segnala che la pressione dell'olio è insufficiente |
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L'accensione della spia dell'olio può essere causata dalla rottura della pompa del lubrificante |
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L'accensione della spia dell'olio può essere causata dalle tubazioni dell'impianto di lubrificazione rotte o intasate |
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La spia rossa dell'olio sul cruscotto può segnalare che nella coppa è rimasto così poco olio che la pompa non riesce a mantenerlo in pressione in tutto il circuito |
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Il consumo dell'olio motore aumenta con l'usura delle fasce elastiche |
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Il filtro dell'olio serve a trattenere i piccoli corpi estranei in modo che non penetrino nel motore |
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L'olio motore ha una viscosità che varia in funzione della sua temperatura |
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Il controllo del livello dell'olio motore va sempre fatto a motore spento da parecchi minuti |
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Il controllo del livello dell'olio motore va sempre fatto con il veicolo in piano |
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Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, si accende una spia rossa sulla plancia portastrumenti |
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Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere dal termostato guasto |
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Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere dall'elettroventola guasta |
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Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere dalla cinghia del ventilatore allentata o rotta |
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Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere dal radiatore intasato all'interno o sporco e incrostato all'esterno |
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Se il motore è molto caldo, è pericoloso togliere in quel momento il tappo del radiatore o del vaso di espansione |
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I motori a scoppio e Diesel vengono raffreddati, durante il loro funzionamento, mediante una circolazione di aria o di liquido |
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Se la temperatura del motore si alza troppo, ciò può dipendere da una sua cattiva lubrificazione |
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Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere da scarsità di liquido refrigerante nel serbatoio |
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L'accensione della spia dell'olio sul cruscotto del veicolo, segnala che si è rabboccato l'olio con uno di tipo diverso da quello precedentemente utilizzato |
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La spia della pressione dell'olio posta sul cruscotto, se accesa, indica sempre un basso livello dell'olio motore |
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È necessario controllare periodicamente il livello dell'olio tramite l'apposita asta graduata, ma non prima di aver lasciato il motore acceso per almeno 15 minuti |
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Il controllo periodico del livello dell'olio lubrificante può essere effettuato solo presso un'officina specializzata |
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Il controllo periodico del livello dell'olio lubrificante può essere effettuato solo se il veicolo ha la parte anteriore più in alto rispetto al retrotreno |
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In inverno occorre mettere liquido antigelo nell'olio |
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Se il motore è troppo caldo, è bene togliere subito il tappo dal radiatore per facilitare il raffreddamento del liquido |
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Quando la temperatura del liquido del raffreddamento è troppo elevata, si spegne la spia luminosa che si trova sul cruscotto |
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Nei motori dei grandi autocarri, è più frequente il sistema di raffreddamento ad aria forzata che non quello a circolazione di liquido |
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Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò dipende esclusivamente dalla condotta di guida del conducente |
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Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, la soluzione più efficace per ristabilire i valori normali è quella di circolare con il cofano motore socchiuso |
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Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, l'unica soluzione efficace è quella di circolare a non più di 40 km/h |
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Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, è bene controllare che la frizione non abbia giochi eccessivi |
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Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, è necessario introdurre subito del ghiaccio nel vaso di espansione dell'impianto di raffreddamento |
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Se il motore si riscalda troppo, è necessario utilizzare olio lubrificante più fluido |
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