1
Il disco della frizione è collegato permanentemente all'albero primario del cambio
2
I circuiti elettrici dell'autoveicolo sono raramente protetti da un fusibile
3
La frizione consente di far partire il veicolo collegando gradualmente l'albero motore con le ruote motrici attraverso gli organi di trasmissione
4
Il motore elettrico non è un motore a combustione interna
5
I veicoli dotati di motore Diesel non hanno fusibili perché non necessitano di impianto di accensione
6
L'olio esausto può essere diluito in almeno 25 litri di acqua distillata e poi immesso nel circuito fognario
7
Lo pneumatico di tipo tubeless è costituito dalla valvola, dal copertone e dalla camera d'aria
8
In fase di aquaplaning il veicolo perde direzionalità
9
La sigla TWI posta sul fianco dello pneumatico indica che si tratta di uno pneumatico da usare in gemello
10
L'aderenza ruota-strada non dipende dallo stato d'usura degli pneumatici
11
Gli elementi frenanti dei veicoli stradali possono essere del tipo a disco e pastiglie dotate di guarnizione di attrito (ferodo)
12
Come sui treni, anche su tutti gli autobus è obbligatorio un freno di emergenza a disposizione dei viaggiatori
13
Gli impianti di frenatura di tipo pneumoidraulico non possono essere utilizzati su veicoli per trasporto persone per motivi di sicurezza
14
Il servosterzo serve a rendere possibile la guida, anche di veicoli pesanti, con limitato sforzo da parte del conducente
15
Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore rosso
16
Gli ammortizzatori anteriori possono essere rimossi dal veicolo senza comprometterne il livello di sicurezza
17
Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di ottenere sgravi fiscali
18
Per ridurre al massimo i problemi di manutenzione, il conducente deve effettuare frenate a fondo di prova al termine di ogni turno di lavoro
19
È compito del conducente, prima di partire, ripulire con uno straccio gli iniettori
20
La sigla ATP si riferisce all'accordo internazionale per il trasporto di derrate deperibili