1
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail sfrutta l'aria compressa per la gestione degli iniettori
2
I motori Diesel sono provvisti di un regolatore dei giri a funzionamento automatico
3
In discesa è bene viaggiare con frizione premuta per evitarne il surriscaldamento
4
Il conducente non può intervenire sul comando della frizione se la stessa è di tipo pneumo-idraulico
5
Il motore Diesel può anche essere alimentato con BioDiesel
6
In genere, i veicoli pesanti sono a trazione anteriore
7
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa a bassa pressione che invia direttamente il carburante agli elettroiniettori
8
I veicoli con doppio asse sterzante sono dotati di due frizioni separate
9
Il differenziale non può essere sull'asse delle ruote direttrici
10
Il comando idraulico della frizione sfrutta la pressione dell'aria per ridurre lo sforzo del conducente
11
La sigla GPL identifica il gasolio con particolato limitato
12
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette, per mezzo degli elettroiniettori, un'iniezione di carburante estremamente precisa nella quantità e nei tempi
13
In caso di emergenza, negli elementi della batteria può essere aggiunto liquido antigelo
14
Il piatto spingidisco fa parte degli organi di sospensione
15
Il valore dell'amperaggio di un fusibile è un numero seguito dalla lettera A maiuscola
16
Il sincronizzatore è un dispositivo che fa parte del cambio di velocità e che consente di far girare l'albero motore e quello di trasmissione alla stessa velocità
17
Se la frizione slitta, può essere opportuno introdurvi gesso o sabbia dall'apposito sportellino
18
Il motore Diesel funziona aspirando e comprimendo una miscela di aria e gasolio
19
La catena della distribuzione collega l'albero motore con l'albero della distribuzione
20
La batteria eroga corrente quando il motore è in funzione, mentre si stacca automaticamente a motore fermo