Manutenzione e impiego degli pneumatici: Estensione Patente D1
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Se il veicolo è in situazione di aquaplaning, la prima cosa da fare è frenare a fondo, premendo nel contempo il pedale della frizione
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La serie o rapporto di aspetto indica la percentuale tra l'altezza dello pneumatico e la sua larghezza
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Gli pneumatici si distinguono in "radiali" o "a tele incrociate" a seconda della disposizione delle tele della carcassa
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In uno pneumatico tubeless, il saltellamento di una ruota squilibrata può essere eliminato introducendo una camera d'aria
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Sul fianco dello pneumatico si può trovare la sigla MCTC se è stato omologato in Italia
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici garantisce la giusta area di impronta del battistrada
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La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è indicata generalmente in bar
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In uno pneumatico con camera d'aria la valvola è fissata alla camera d'aria stessa
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L'indicazione M & S indica uno pneumatico fabbricato nel Regno Unito
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In caso di lunghi viaggi è opportuno controllare periodicamente la temperatura del battistrada
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La pressione di gonfiaggio degli pneumatici è stabilita dal conducente in funzione del tipo di carico trasportato e della temperatura dell'asfalto
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta l'aumento del rollio e del beccheggio del veicolo
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per il confort di marcia
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Il controllo della pressione deve essere effettuato su tutti gli pneumatici, compreso quello della ruota di scorta
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In uno pneumatico marcato "315/80 R 22,5 152/148 M", i valori 152/148 rappresentano l'indice di carico rispettivamente per ruota gemellata e per ruota singola
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Il distanziale posto tra le due ruote gemellate facilita lo sfregamento degli pneumatici tra loro, in particolare a veicolo carico
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La sigla TWI, posta sul fianco dello pneumatico, si trova in corrispondenza degli indicatori di usura
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Gli pneumatici possono essere di tipo "a tele sfalsate"
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Gli intagli del battistrada servono a favorire il deflusso di acqua eventualmente presente sulla carreggiata
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A basse temperature, la mescola dei pneumatici convenzionali perde elasticità e tale fenomeno riduce l'aderenza
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Tempo rimasto 20:00 |
Candidato: |
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| Scheda patente numero: 11 |
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