1
A differenza di quello a scoppio, il motore Diesel non necessita di filtro del combustibile
2
Nei motori Diesel, l'anticipo automatico serve ad anticipare la mandata del gasolio agli iniettori
3
Il comando idraulico della frizione consente di ridurre lo sforzo del conducente
4
I combustibili, miscelati con l'opportuna quantità d'aria e successivamente incendiati, forniscono l'energia necessaria al funzionamento del motore
5
L'alternatore è un dispositivo che trasforma energia meccanica in energia elettrica sotto forma di corrente alternata
6
Se il motore è molto caldo, è pericoloso togliere in quel momento il tappo del radiatore o del vaso di espansione
7
Sul cruscotto si trova un apposito manometro che indica il valore della pressione del liquido di raffreddamento nel radiatore
8
Nel caso di pneumatici gemellati, l'indice di velocità di uno pneumatico indica il doppio della sua velocità massima di impiego
9
I fianchi dello pneumatico devono essere indeformabili
10
Il battistrada deve garantire un idoneo drenaggio dell'acqua eventualmente presente sulla strada
11
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici garantisce la giusta area di impronta del battistrada
12
I freni a disco e quelli a tamburo sono costruttivamente uguali, a parte il tipo di guarnizione di attrito usata in ciascuno dei due
13
La frenatura di stazionamento e quella di soccorso sono due diversi modi di definire lo stesso tipo di frenatura
14
I freni a disco sono poco usati sui veicoli industriali perché scaldano troppo
15
Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore verde
16
L'inefficienza degli ammortizzatori rende la guida di un autoveicolo poco sicura
17
La spia della temperatura dell'acqua di raffreddamento è di colore rosso
18
Prima della partenza, il conducente deve verificare la presenza a bordo del certificato di proprietà del veicolo
19
La legge stabilisce che la sostituzione degli ammortizzatori non rientra nelle attività di autoriparazione da eseguire solo presso officine autorizzate
20
Tutti i veicoli di massa a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, devono essere dotati di due cunei atti a impedire che, su strade in pendenza, il veicolo fermo in sosta possa muoversi