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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di una candeletta di preaccensione per ciascun iniettore
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Un motore ad accensione comandata non può essere del tipo a ciclo Otto (a scoppio)
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La frizione può anche essere a comando idraulico oppure pneumo-idraulico
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico serve ad anticipare la mandata del gasolio agli iniettori
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Il motore a scoppio è un motore a combustione interna
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Il liquido di raffreddamento deve avere una bassa temperatura di congelamento, un'alta temperatura di ebollizione e proprietà anticorrosive
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Un olio lubrificante deve avere un alto grado di acidità per non formare morchie e patine all'interno dei cilindri
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Sul fianco dello pneumatico si può trovare la sigla MCTC se è stato omologato in Italia
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Sulla ruota interna di ruote montate in gemello, occorre in genere utilizzare una valvola di gonfiaggio dotata di apposita prolunga
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio comporta il surriscaldamento dello pneumatico
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Se sul fianco dello pneumatico compare la scritta M+S, significa che lo pneumatico è omologato a percorsi innevati o fangosi
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La frenatura di stazionamento e quella di soccorso sono due diversi modi di definire lo stesso tipo di frenatura
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I serbatoi dell'aria compressa degli impianti di frenatura dei mezzi pesanti sono dotati di un dispositivo per lo scarico dell'acqua di condensa accumulatasi
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, la pressione dell'aria negli elementi frenanti è tanto più elevata, quanto maggiore è la pressione esercitata sul pedale del freno
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Il servosterzo aiuta a mantenere la tenuta di strada in caso di brusco sgonfiamento di uno pneumatico
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Il simbolo raffigurato è posto sul comando di accensione dei proiettori anabbaglianti
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Il servosterzo funziona male nelle lunghe discese con tornanti stretti e ripetuti
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Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre non viaggiare in condizioni di sovraccarico
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L'efficienza dello sterzo può essere controllata soltanto in officina secondo apposite procedure
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Per garantire la sicurezza della circolazione è necessario che, in caso di lesioni al parabrezza, si provveda a coprirle con nastro adesivo trasparente non colorato