1
Il pedale della frizione comanda il cuscinetto reggispinta della frizione
2
Nei veicoli pesanti, il comando idraulico della frizione riduce lo sforzo del conducente
3
Il motore Diesel può essere ad iniezione diretta
4
In un motore Diesel, gli iniettori si trovano incorporati nella pompa di iniezione
5
La benzina è più volatile del gasolio
6
Il radiatore è l'elemento che permette che il liquido del circuito di raffreddamento non superi una temperatura dannosa per il motore
7
Il controllo del livello dell'olio motore va sempre fatto con il veicolo in piano
8
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per il confort di marcia
9
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere annotata sulla carta di circolazione
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Gli pneumatici possono avere un senso di rotazione che, nel caso, viene indicato sul fianco con una freccia
11
La squilibratura di una ruota può avere effetti sullo sterzo
12
Il compressore di un impianto di frenatura, ha il compito di inviare continuamente aria compressa nei serbatoi
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il distributore duplex invia aria compressa alternativamente ai due serbatoi principali
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Le ganasce di un impianto di frenatura pneumoidraulico, vengono allargate da due pistoncini spinti dalla pressione idraulica
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Se si accende la spia rossa dell'impianto di lubrificazione, è necessario fermarsi e spegnere subito il motore per evitare danni
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Gli organi di sospensione del veicolo servono a mantenere il più possibile costante il peso aderente delle singole ruote
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Un veicolo è sottosterzante se tende a curvare meno di quanto il conducente vorrebbe, sulla base della traiettoria impostata
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L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dal sistema di regolazione delle sospensioni pneumatiche malfunzionante
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Prima della partenza, il conducente deve controllare il regolare assetto degli organi di sospensione
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Prima della partenza, il conducente dell'autobus di massa superiore a 3,5 t deve verificare che il veicolo sia dotato dei cunei ferma ruota