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In un motore a scoppio la miscela benzina-aria si realizza nel serbatoio del carburante
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Nei moderni motori a scoppio, in luogo delle candele vengono impiegati gli iniettori
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In altitudine, dove la pressione dell'aria è inferiore, diminuisce il rendimento del motore, soprattutto se è di tipo Diesel
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Nel motore a scoppio, l'accensione del carburante (scintilla della candela) è tanto più anticipata quanto più veloce è la rotazione del motore
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I cilindri di un motore a combustione interna devono essere sempre in numero pari
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Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento funziona solamente quando il veicolo è fermo con il motore in moto
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Generalmente, ad ogni cambio dell'olio è bene sostituire anche la cartuccia del relativo filtro
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Gli pneumatici possono avere una camera d'aria interna
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Gli pneumatici montati sullo stesso asse devono essere di tipo diverso
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Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto
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Il rumore generato da uno pneumatico dipende principalmente dal disegno e dal materiale con cui sono realizzate le scolpiture del battistrada
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In un impianto frenante pneumatico, il regolatore di pressione ha il compito di mantenere l'impianto ad una pressione non superiore a un limite prefissato
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La frenatura di servizio è ripartita su tutte le ruote del veicolo
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il collegamento tra motrice e rimorchio prevede un collegamento meccanico, uno pneumatico e uno elettrico
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L'accensione della spia indicata in figura ci obbliga a fermarci immediatamente
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Occorre controllare periodicamente la pressione degli ammortizzatori
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Il simbolo raffigurato ricorda al conducente che deve spegnere le luci di posizione
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Il conducente deve fermarsi non appena riscontra un'anomalia del navigatore satellitare
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L'intasamento del filtro del combustibile comporta l'insufficiente lubrificazione dei cilindri del motore
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L'intasamento del filtro del combustibile può comportare un irregolare afflusso di gasolio alla pompa