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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea aspira il gasolio dal serbatoio
2
Il numero massimo dei giri del motore Diesel è sensibilmente inferiore rispetto a quello possibile nel motore a scoppio
3
La parte isolante dei fusibili ha in genere colori differenti a seconda del loro amperaggio
4
Mediante un pulsante situato sul cruscotto, l'autista decide se l'alternatore deve fornire corrente al motore o alla batteria
5
Il cambio è posto tra l'albero motore e la frizione
6
Quando la temperatura del liquido del raffreddamento è troppo elevata, si spegne la spia luminosa che si trova sul cruscotto
7
La pompa di iniezione fa parte del circuito di lubrificazione
8
Alla fine di un viaggio, uno pneumatico troppo gonfio ha il battistrada più caldo al centro
9
La squilibratura di una ruota deve essere corretta in officina specializzata con l'utilizzazione di appositi contrappesi
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In caso di foratura o anomalia ad uno pneumatico occorsa durante il servizio, bisogna rallentare e fermarsi appena è possibile farlo in sicurezza
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Lo pneumatico è un involucro di gomma, rinforzato con elementi metallici o tessili, che viene montato sul cerchio della ruota e viene gonfiato ad una pressione superiore a quella atmosferica
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il distributore duplex non può garantire la frenatura di soccorso
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Gli impianti di frenatura pneumoidraulici, detti anche freni misti, funzionano con una miscela di aria e olio preparata dal distributore duplex
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Come sui treni, anche su tutti gli autobus è obbligatorio un freno di emergenza a disposizione dei viaggiatori
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La spia del freno di stazionamento inserito è di colore rosso
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Gli ammortizzatori hanno funzionamento di tipo esclusivamente meccanico
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Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore verde
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Gli ammortizzatori scarichi provocano un notevole risparmio di carburante
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La legge stabilisce che l'attività di manutenzione e autoriparazione dei veicoli debba essere svolta esclusivamente da officine iscritte ad apposito registro
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I dispositivi paraincastro, ove obbligatori, devono essere posizionati posteriormente, lateralmente e/o anteriormente a seconda della tipologia di carrozzeria