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Soltanto il motore Diesel è un motore a combustione interna
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Compito dell'intercooler è quello di abbassare la temperatura dell'aria in uscita dal turbocompressore, in modo da aumentare il rendimento del motore
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Se il motorino di avviamento non funziona, ciò può dipendere dal fatto che la batteria è scarica
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione spinge il gasolio in pressione agli iniettori nella quantità richiesta dal pedale dell'acceleratore
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L'innesto della frizione automatica può essere di tipo elettromagnetico
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Quando l'olio motore è troppo denso è bene aggiungere olio vegetale
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Il controllo periodico del livello dell'olio lubrificante può essere effettuato solo presso un'officina specializzata
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La squilibratura di una ruota può avere effetti sullo sterzo
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Gli pneumatici di tipo "radiale" presentano, in genere, una minor flessibilità dei fianchi rispetto a quelli "a tele incrociate"
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I talloni sono la parte dello pneumatico a contatto col cerchio
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Uno pneumatico di tipo tubeless non è dotato di valvola
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L'impianto di frenatura pneumoidraulico è sempre munito di un serbatoio ad azoto compresso per imprimere maggior potenza frenante all'impianto
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il collegamento tra motrice e rimorchio prevede un collegamento idraulico, uno pneumatico e uno elettrico di tipo wireless (senza fili)
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica o pneumoidraulica, la pressione dell'aria nei serbatoi dei freni ad aria compressa deve essere più alta se il veicolo è molto carico
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La perdita d'olio del servosterzo compromette la manovrabilità dello sterzo
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Il simbolo raffigurato è posto sulla spia dei proiettori abbaglianti accesi
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L'inefficienza degli ammortizzatori aumenta il pericolo di abbagliamento dei conducenti provenienti dalla direzione opposta a causa dell'oscillazione del fascio luminoso dei proiettori
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Il dispositivo paraincastro, ove previsto, è situato solo nella parte posteriore del veicolo a protezione di eventuali tamponamenti
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Prima di partire, il conducente deve controllare che tutte le spie luminose riguardanti il funzionamento dei vari impianti, si siano spente dopo l'avviamento del motore
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In un motore Diesel, ogni diecimila chilometri occorre sostituire le candelette di preaccensione