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Il sincronizzatore è un dispositivo che fa parte del cambio di velocità e che consente di far girare l'albero motore e quello di trasmissione alla stessa velocità
2
La marmitta deve essere sostituita a ogni revisione del veicolo
3
Se la trasmissione è idraulica non esistono la frizione meccanica e il relativo pedale
4
Un motore a ciclo Diesel non può essere ad accensione spontanea
5
Il motore Diesel può essere alimentato anche con bioetanolo
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La cartuccia del filtro dell'olio va sostituita solo quando si accende la spia rossa sul cruscotto
7
Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò può dipendere dal termostato guasto
8
Nel caso di pneumatici gemellati, l'indice di velocità di uno pneumatico indica il doppio della sua velocità massima di impiego
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Gli pneumatici possono essere di tipo "longitudinale"
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La squilibratura di una ruota può essere eliminata variando l'angolo di campanatura delle ruote del veicolo
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Gli pneumatici tubeless sono ricoperti all'interno di un strato di gomma speciale
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Nell'essiccatore di un impianto frenante pneumatico, una volta "asciugata" l'aria, vengono aggiunte piccole particelle di lubrificante per oliare le valvole del circuito dell'aria compressa
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Il freno di tipo pneumoidraulico funziona grazie all'azione combinata dell'aria e dell'olio
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L'ABS permette di raddoppiare la forza frenante
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Il fumo nero allo scarico indica presenza d'olio nella combustione
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L'indicazione di un eccesso di pressione dell'aria nei serbatoi dell'impianto frenante, può essere causata da difettoso funzionamento della valvola di protezione dei serbatoi
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In genere gli ammortizzatori sono di tipo idraulico o a gas
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Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di limitare i consumi
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Il conducente deve conoscere approfonditamente il funzionamento della strumentazione di bordo
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Prima della partenza, il conducente deve controllare il corretto funzionamento del cronotachigrafo