1
Il motore Diesel è in genere più silenzioso di quello a scoppio
2
La frizione consente di connettere e disconnettere gradualmente il motore con la pompa di iniezione
3
La coppia conica è in genere utilizzata nei veicoli con motore anteriore e trazione posteriore
4
La benzina ha un punto di infiammabilità inferiore a quello del gasolio
5
I motori a gas richiedono una maggior manutenzione rispetto a quelli a benzina o a gasolio
6
Se il motore consuma molto olio significa che nei cilindri si ha troppa pressione
7
In un motore Diesel si può usare qualunque tipo di olio, l'importante è che sia sufficientemente viscoso
8
Acquistando nuovi pneumatici con mescola più morbida del set precedente, occorre irrigidire gli ammortizzatori
9
L'aquaplaning può interessare la motrice ma non il rimorchio
10
Il battistrada presenta differenti disegni a seconda della marca e del tipo dello pneumatico
11
Sui veicoli dotati di sospensioni pneumatiche, non è necessario il periodico controllo della pressione di gonfiaggio
12
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, l'autista che realizzi il collegamento pneumatico tra motrice e rimorchio deve indossare idonei guanti protettivi
13
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il modulatore di frenata in funzione del carico ha il compito di evitare frenate a ruote bloccate
14
In un impianto frenante pneumatico, il regolatore di pressione ha il compito di mantenere l'impianto ad una pressione non superiore a un limite prefissato
15
L'accensione della spia indicata in figura, può essere causata dalla rottura della pompa dell'impianto
16
Il simbolo rappresentato in figura si trova sul comando di accensione delle luci fendinebbia anteriori
17
Una specifica spia rossa accesa sul cruscotto, segnala che uno o più ammortizzatori sono inefficienti
18
I due pneumatici montati in gemello devono avere la somma delle profondità delle scolpiture dei due battistrada pari ad almeno tre millimetri
19
Le scadenze di tutte le verifiche manutentive sono coincidenti con le revisioni periodiche di legge
20
Prima della partenza, il conducente deve controllare il corretto funzionamento del cronotachigrafo