1
In un motore Diesel a iniezione diretta, il gasolio è iniettato in una precamera esterna al cilindro
2
L'albero a camme comanda l'apertura e la chiusura delle valvole
3
La coppia conica è inserita manualmente dall'autista grazie a un comando posto sul cruscotto
4
"Trazione posteriore" significa che sono motrici le sole ruote di uno o più assi posteriori
5
In un motore Diesel la combustione del gasolio avviene grazie al suo surriscaldamento
6
Gli organi di raffreddamento dei motori a scoppio e Diesel sono costituiti, tra l'altro, dal radiatore, dalla ventola e dalla pompa centrifuga
7
L'olio di lubrificazione deve essere sostituito ogni due mesi
8
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'aderenza
9
Il battistrada deve avere, per legge, uno spessore minimo degli intagli di 2,5 millimetri su tutta la sua superficie
10
In uno pneumatico con camera d'aria la valvola è fissata alla camera d'aria stessa
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Alla fine di un viaggio, uno pneumatico sgonfio ha il battistrada più caldo ai bordi
12
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il distributore duplex non può garantire la frenatura di soccorso
13
Negli impianti frenanti ad aria compressa, il conducente regola la pressione dell'aria della frenatura di servizio tramite un apposito "manettino" posto sul cruscotto
14
Il regolatore di pressione di un impianto frenante pneumatico o pneumoidraulico comprende una valvola di ritenuta, che impedisce la caduta di pressione dell'impianto
15
La spia di accensione dei proiettori abbaglianti è di colore rosso
16
Il servosterzo riduce il tempo necessario alla sterzata
17
Le sospensioni pneumatiche non possono essere comandate manualmente
18
Per mantenere l'efficienza nel tempo del motore è importante effettuare il cambio periodico dell'olio lubrificante
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Prima della partenza, il conducente deve controllare il corretto funzionamento del cronotachigrafo
20
Le scadenze delle verifiche manutentive sono in genere riferite al chilometraggio percorso o al tempo trascorso dalla precedente manutenzione