1
In tutti gli autoveicoli è presente il pedale della frizione
2
La cilindrata di un motore è data dalla somma dei volumi interni dei singoli cilindri, calcolata nel momento in cui i pistoni si trovano in corrispondenza del punto morto inferiore
3
La marmitta deve essere sostituita a ogni revisione del veicolo
4
I motori turbocompressi consentono di recuperare parte dell'energia che va normalmente dispersa attraverso i gas di scarico
5
Il differenziale è un ripartitore di giri tra le ruote motrici di uno stesso asse
6
L'olio lubrificante del cambio di velocità deve venire periodicamente sostituito
7
Se il filtro dell'olio è sporco, dal tubo di scarico esce fumo rossastro
8
La squilibratura di una ruota può essere eliminata aumentando la pressione di 0,2 bar
9
Sul fianco dello pneumatico si può trovare la sigla MCTC se è stato omologato in Italia
10
Lo pneumatico che presenti, a caldo, una pressione superiore a quella prevista a freddo, deve essere immediatamente sgonfiato
11
Se il veicolo è in situazione di aquaplaning, la prima cosa da fare è sterzare a fondo in direzione del margine destro della carreggiata
12
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il distributore duplex non può garantire la frenatura di soccorso
13
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il distributore a mano permette la frenatura di stazionamento immettendo aria nei bielementi frenanti
14
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il regolatore di pressione prevede anche fasi di funzionamento a vuoto del compressore
15
La spia della batteria accesa significa che la batteria è sicuramente scarica
16
L'effetto del sovrasterzo può causare il testa-coda
17
La fuoriuscita di fumo bianco ed abbondante dallo scarico può indicare una perdita d'olio in camera di scoppio
18
Tutte le riparazioni relative al cambio di velocità devono venire effettuate in officina autorizzata e da personale qualificato
19
La perdita di convergenza del veicolo diminuisce il rischio di sbandamento del veicolo, ma ne aumenta il consumo
20
Prima della partenza, il conducente dell'autobus deve controllare il livello del liquido lubrificante nella scatola del differenziale