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Le fasi di funzionamento di un motore a quattro tempi sono: aspirazione, compressione, scoppio (o combustione) e scarico
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Il differenziale trasmette il moto alle ruote tramite due semiassi
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Più piccola è la marcia che si inserisce, più alta è la forza di spunto del veicolo
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Nei motori a scoppio o Diesel, l'alternatore fornisce la corrente per il motore, mentre la batteria produce quella per le luci e per i servizi
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Nel sistema di iniezione "Common-rail", gli iniettori sono a comando elettronico
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Il liquido di raffreddamento viene messo in circolazione da una pompa centrifuga
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Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, ciò dipende esclusivamente dalla condotta di guida del conducente
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I fianchi di uno pneumatico cooperano allo smaltimento del calore
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I cosiddetti pneumatici invernali hanno mescole del battistrada che rimangono sufficientemente elastiche anche con basse temperature dell'asfalto
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Gli pneumatici possono essere di tipo "a tele incrociate"
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I fianchi di uno pneumatico devono avere spessore minimo di 1,6 millimetri
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Il freno di stazionamento dei veicoli dotati di freni pneumatici agisce solo sulle ruote posteriori
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I freni a disco vengono impiegati soltanto sulle autovetture
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La distribuzione dei pesi sul veicolo influisce sulla frenatura
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Se si riscontra presenza di acqua o di liquido del raffreddamento nella coppa dell'olio, è possibile che sia rotto il radiatore
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Il simbolo raffigurato è posto sulla spia dei proiettori abbaglianti accesi
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Il simbolo raffigurato indica il comando degli indicatori di direzione
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Prima della partenza, il conducente deve verificare la presenza di almeno due ruote di scorta, in caso di viaggi superiori ai cinquecento chilometri
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Il conducente che noti un differente consumo delle varie zone del battistrada, deve immediatamente scaricare la merce o i passeggeri e avvisare l'azienda perché provveda al recupero e proseguire il viaggio a vuoto
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Periodicamente deve essere controllato il livello dell'olio del servosterzo idraulico