1
Il limitatore di velocità, montato da officina autorizzata, comporta l'obbligo dell'aggiornamento della carta di circolazione
2
Il limitatore di velocità deve essere di tipo omologato e montato da officina autorizzata
3
Il rallentatore elettromagnetico accumula energia centrifuga durante le curve per ricaricarsi
4
Il freno-motore ed il rallentatore non sono dispositivi uguali, ma hanno funzioni analoghe
5
II rallentatore elettromagnetico tende a surriscaldarsi maggiormente di quello idraulico
6
L'effetto frenante del motore a scoppio è, a parità di cilindrata, generalmente maggiore di quello del motore Diesel
7
Con l'azione del solo freno-motore non è possibile fermare il veicolo in distanze ragionevoli in tutte le situazioni di marcia
8
La circolazione con limitatore di velocità alterato comporta la sospensione della patente da 15 giorni a tre mesi
9
Salvo i veicoli ATP, ogni veicolo, compreso il suo carico, deve avere larghezza massima non superiore a 2,55 metri
10
Il rallentatore può essere di tipo pneumatico o pneumoidraulico
11
Ogni veicolo, esclusi autobus e i semirimorchi, deve avere lunghezza massima non superiore a 13,50 metri
12
Nel rallentatore elettromagnetico, lo statore è fissato al piantone dello sterzo mentre i dischi del rotore sono calettati sull'albero primario del cambio
13
La fascia d'ingombro si riduce se il veicolo è dotato di asse autosterzante posteriore
14
Un rimorchio non deve mai avere lunghezza maggiore di 9 metri
15
Il rallentatore idraulico è di più agevole montaggio rispetto a quello elettromagnetico
16
Il rallentatore elettromagnetico deve essere periodicamente pulito da polvere e terriccio
17
Su un veicolo dotato di sbalzi notevoli, aumenta la difficoltà a mantenere la corretta traiettoria in curva e nelle svolte
18
Il limitatore di velocità può essere disattivato dal conducente quando circola su autostrade con 3 o più corsie per senso di marcia
19
Innestando un basso rapporto del cambio si ottiene un maggior effetto frenante del motore
20
Il limitatore di velocità deve essere montato su tutti gli autocarri di massa superiore a 7,5 tonnellate