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I combustibili, miscelati con l'opportuna quantità d'aria e successivamente incendiati, forniscono l'energia necessaria al funzionamento del motore
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In un motore Diesel, la pulizia degli iniettori sregolati può avvenire con motore acceso, veicolo in folle e acceleratore premuto a fondo per una decina di secondi
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Nel motore Diesel, le fasi di funzionamento si susseguono nel seguente ordine: aspirazione, combustione, scarico e compressione
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La sigla GPL identifica il gasolio con particolato limitato
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Il pedale della frizione deve essere rilasciato gradualmente
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Se il veicolo ha la frizione automatica, non è necessario provvedere alla manutenzione della frizione stessa
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Ogni fusibile è distinto dagli altri per il colore e per il numero scritto sulla sua parte in plastica
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel è dotato di un filtro del gasolio
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Il comando idraulico della frizione migliora la stabilità del veicolo in curva
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Nel motore Diesel la compressione, dovuta alla risalita del pistone, comprime fortemente l'aria facendola surriscaldare
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La frizione deve essere innestata in maniera graduale
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Il disinnesto della frizione automatica avviene tramite lo spostamento di giunti cardanici
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La sostituzione di un fusibile va fatta con la chiave del quadro inserita, in modo da vedere subito se si è operato correttamente
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In un motore a scoppio, il pedale dell'acceleratore influisce sulla posizione della valvola a farfalla
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Sui veicoli pesanti, l'albero di trasmissione è generalmente realizzato in più tronconi collegati da giunti
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In un motore Diesel, gli iniettori si trovano incorporati nella pompa di iniezione
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Durante la percorrenza di una curva, il differenziale consente di trasferire parte della velocità di rotazione dalla ruota motrice esterna a quella interna alla curva
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel può comprendere iniettori pompa
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In un motore Diesel, gli elettroiniettori sono comandati meccanicamente dall'albero a camme della pompa
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La corrente erogata dalla batteria è a bassa tensione ed è continua