1
Non si può circolare in autostrada con veicoli che montano pneumatici ricostruiti
2
La squilibratura di una ruota può essere eliminata variando l'angolo di campanatura delle ruote del veicolo
3
La sigla riportata sul cerchio è in inglese e nella lingua dell'intestatario del veicolo
4
I talloni sono la parte dello pneumatico a contatto col cerchio
5
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico ne aumenta il diametro di rotolamento
6
I talloni sono le parti dello pneumatico che garantiscono l'aderenza con la strada
7
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici comporta migliore confort, ma maggior consumo di carburante
8
I cosiddetti pneumatici invernali sono utili e più efficaci dei pneumatici ordinari solo se la strada è fortemente innevata
9
I cosiddetti pneumatici invernali non prevedono la possibilità di chiodatura
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Rispetto agli pneumatici radiali, gli pneumatici di tipo "a tele incrociate" presentano, in genere, una maggior area di contatto in curva
11
Gli pneumatici possono essere di tipo "a tele incrociate"
12
Le ruote gemellate sono generalmente montate sull'asse sterzante
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I cosiddetti pneumatici invernali possono essere montati solo su veicoli appositamente omologati
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E' sconsigliabile utilizzare le catene su tratti di strada non innevati
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La pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere adeguata al carico del veicolo
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La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile esclusivamente a una cattiva bilanciatura delle ruote
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Sui cosiddetti pneumatici invernali non è possibile montare le catene
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L'aquaplaning non può verificarsi su veicoli dotati di sistema antibloccaggio in frenata ABS
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L'indice di capacità di carico di uno pneumatico non viene indicato nel caso di pneumatici da utilizzare solo in gemello
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Una pressione di gonfiaggio dello pneumatico inferiore del 10% rispetto al valore consigliato facilita le manovre di parcheggio