1
Il differenziale è un meccanismo che consente di far girare le ruote esterne e quelle interne alla stessa velocità, durante la percorrenza di una curva
2
Se il veicolo è dotato di frizione automatica il pedale della frizione viene bloccato in posizione alzata
3
Le masse centrifughe che innestano la frizione automatica si spostano verso l'esterno quando i giri del motore aumentano
4
I veicoli dotati di motore Diesel non hanno fusibili perché non necessitano di impianto di accensione
5
La frizione serve a mettere in collegamento direttamente il motore con gli assi delle ruote motrici
6
La lubrificazione evita che lo scorrimento tra le superfici a contatto usuri i materiali a contatto
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L'indice di velocità di uno pneumatico è sempre indicato sul suo fianco
8
Se si usano pneumatici tubeless con aggiunta di camera d'aria vi è il pericolo di formazioni di sacche d'aria interne allo pneumatico
9
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'appoggio e la pressione dei bordi del battistrada sulla sede stradale
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Causa di consumo irregolare di uno pneumatico è la cattiva registrazione degli organi di direzione
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La frenatura di stazionamento di un autoveicolo con frenatura pneumatica, avviene per svuotamento di una camera del bielemento frenante (contenente aria compressa a veicolo sfrenato)
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Il comando del freno di stazionamento è lo stesso del freno di servizio
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E' parte del freno a tamburo un disco metallico attorno al quale si stringono le ganasce ricoperte di guarnizione di attrito (ferodo)
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La spia della temperatura dell'acqua di raffreddamento è di colore rosso
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Gli organi di sospensione del veicolo servono a ridurre gli effetti degli urti trasmessi al veicolo dai dislivelli e dalle irregolarità stradali
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Le sospensioni pneumatiche non possono essere utilizzate su veicoli atti al traino
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Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di ottenere sgravi fiscali
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Per garantire la sicurezza della circolazione è necessario, fra l'altro, rifornire periodicamente di liquido detergente il serbatoio dei dispositivi lavacristallo
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Si può iniziare il viaggio con il parabrezza che presenta punti di rottura, purché di modesta entità
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Per ottenere una corretta ripartizione del carico sugli assi, un unico collo molto pesante deve essere posizionato nella parte anteriore del piano di carico, a circa 30 centimetri dalla cabina