1
Il motore Diesel aspira aria mentre il gasolio viene introdotto nei cilindri dagli iniettori
2
Il motore Diesel utilizza la miscela creata nel carburatore
3
Il differenziale non può essere sull'asse delle ruote direttrici
4
La frizione serve a mettere in collegamento direttamente il motore con gli assi delle ruote motrici
5
La frizione consente di cambiare marcia quando il veicolo è in movimento
6
In caso di elevata temperatura del circuito di raffreddamento, è buona norma buttare un secchio di acqua molto fredda sul motore
7
L'aderenza del veicolo sull'asfalto è minore se le ruote sono gemellate
8
L'usura anomala del battistrada di uno pneumatico nella zona centrale può essere dovuta ad una pressione di gonfiaggio eccessiva
9
La verifica dell'efficienza di uno pneumatico prevede il controllo della sua struttura per individuare eventuali anomalie dovute ad usura, deterioramento del materiale a causa dell'invecchiamento o lesioni dovute a contatti accidentali
10
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale solo a veicolo a pieno carico
11
La frenatura degli autoveicoli è in genere ottenuta mediante freni ad attrito
12
Sui veicoli pesanti, il compressore dell'impianto di frenatura pneumatico o pneumoidraulico aspira aria dall'esterno attraverso un filtro e la invia a pressione verso i serbatoi
13
L'essiccatore o l'anticongelatore si trovano tra il compressore ed i serbatoi dell'aria compressa dell'impianto di frenatura pneumatico o pneumoidraulico
14
Si definisce sovrasterzante quel veicolo che tende a stringere eccessivamente la curva
15
L'accensione della spia indicata in figura, può essere determinata dalla mancata sostituzione dell'olio stesso alla scadenza programmata
16
La spia di accensione della segnalazione luminosa di pericolo è di colore rosso
17
Le scadenze delle verifiche manutentive sono in genere riferite al chilometraggio percorso o al tempo trascorso dalla precedente manutenzione
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In un motore Diesel, ogni diecimila chilometri occorre sostituire le candelette di preaccensione
19
Il conducente deve fermarsi ogni centocinquanta chilometri percorsi, o ogni due ore di viaggio, per verificare lo stato di pressione degli pneumatici
20
Un carico di sabbia su un autocarro deve essere trasportato esclusivamente in un cassone chiuso