1
Il "Common-rail" è un sistema di iniezione a controllo elettronico per motori Diesel, che consente una altissima pressione di iniezione
2
La parte isolante dei fusibili ha in genere colori differenti a seconda del loro amperaggio
3
Quando la temperatura esterna è molto fredda è bene alimentare il motore Diesel con una miscela di gasolio (70%) e benzina o alcool (30%)
4
In un motore Diesel a iniezione diretta, il gasolio è iniettato direttamente nel cilindro
5
In un motore a gasolio, il turbocompressore, sfruttando i gas di scarico, consente di aumentare la quantità di aria immessa nella camera di combustione al fine di migliorare la combustione ed aumentare la potenza erogata, a parità di consumo
6
I motori a scoppio e Diesel vengono raffreddati, durante il loro funzionamento, mediante una circolazione di aria o di liquido
7
Generalmente, uno pneumatico tubeless forato si affloscia più lentamente di uno pneumatico con lo stesso tipo di foratura, dotato di camera d'aria
8
Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto
9
Sul fianco dello pneumatico viene indicato se si tratta di uno pneumatico da utilizzare con camera d'aria
10
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non influisce sul confort di marcia
11
Il dispositivo antibloccaggio in frenata ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in caso di frenatura, purché il fondo stradale non sia innevato
12
Il modulatore di frenata in funzione del carico non può essere montato su veicoli dotati di ABS
13
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, l'indicatore di pressione è integrato da una spia rossa che segnala la bassa pressione
14
Il simbolo rappresentato in figura indica l'eccessiva temperatura del liquido di raffreddamento
15
L'accensione della spia indicata in figura, può essere causata dall'uso di antigelo esausto nel liquido di raffreddamento
16
L'accensione della spia indicata in figura, può essere causata dalla rottura della cinghia trapezoidale
17
Le ruote gemellate, se poco gonfie, possono deteriorarsi a causa del loro reciproco sfregamento
18
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è indipendente dal carico del veicolo
19
Gli ammortizzatori scarichi possono provocare un anomalo consumo del battistrada
20
Nel contratto di trasporto di merci, per perdita totale s'intende la mancata riconsegna delle merci al destinatario nel luogo di destinazione convenuto, a qualunque causa e motivo detta mancata riconsegna sia dovuta