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In un motore Diesel, il controllo elettronico degli iniettori permette di stabilire tempi e durata dell'iniezione del gasolio nei cilindri
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Se la frizione slitta è possibile che il materiale d'attrito del disco sia usurato
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In discesa è bene viaggiare con frizione premuta per evitarne il surriscaldamento
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La frizione consente di connettere e disconnettere gradualmente il motore con la pompa di iniezione
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Il turbocompressore aumenta la potenza del motore, ma ne peggiora il rendimento
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Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è l'ossidazione
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Alla fine di un viaggio, uno pneumatico troppo gonfio ha il battistrada più caldo al centro
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Gli pneumatici radiali sono più resistenti di quelli tradizionali
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La sigla TWI, posta sul fianco dello pneumatico, si trova in corrispondenza degli indicatori di usura
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L'aquaplaning può interessare la motrice ma non il rimorchio
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Un autocarro pesante non può avere i freni pneumoidraulici perché troppo elastici
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Negli impianti di frenatura ad aria compressa, l'essiccatore serve a impedire che il compressore aspiri aria troppo umida
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, il liquido del convertitore pneumoidraulico è sostanzialmente incomprimibile
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Il servosterzo aiuta a mantenere la tenuta di strada in caso di brusco sgonfiamento di uno pneumatico
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Gli organi di sospensione del veicolo sono presenti fra le ruote ed il telaio
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Il servosterzo diminuisce lo sforzo del conducente durante la sterzata
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Occorre verificare periodicamente il livello del liquido nel serbatoio del servosterzo idraulico
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Prima di partire, il conducente deve essere certo che il veicolo sia in regola con la revisione periodica
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Il conducente deve personalmente procedere allo smontaggio del cronotachigrafo digitale nel caso di malfunzionamento durante il viaggio
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Al trasportatore di merci pericolose deve essere fornita la scheda con le "istruzioni scritte" da parte del destinatario delle merci