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Tramite il contagiri posto sul cruscotto, è possibile conoscere il numero di giri delle ruote motrici
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L'innesto della frizione automatica può avvenire tramite lo spostamento di leve telescopiche
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di un dispositivo di anticipo automatico
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Le marce ridotte sono quelle che trasmettono alle ruote motrici una minore forza di trazione
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Un motore a combustione interna ha lo scopo di trasformare l'energia termica in energia meccanica
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L'impianto di lubrificazione è utile per evitare il blocco degli iniettori intasati
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La squilibratura di una ruota peggiora la stabilità di marcia del veicolo
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La carcassa di uno pneumatico è principalmente composta da tele con fili metallici e gomma
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Il distanziale posto tra le due ruote gemellate facilita lo sfregamento degli pneumatici tra loro, in particolare a veicolo carico
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio comporta il surriscaldamento dello pneumatico
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Il modulatore di frenata in funzione del carico non può essere montato su veicoli dotati di ABS
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Il sistema di frenatura pneumatico di tipo continuo ed automatico, installato sui veicoli pesanti, ha tempi di risposta più lenti rispetto ai sistemi di frenatura idraulici
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Nei veicoli con impianti di frenatura dotati di ABS si ottiene in genere una riduzione delle distanze di frenatura, soprattutto in condizioni di scarsa aderenza
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Se si rompe una sospensione a balestra, per circolare in sicurezza è sufficiente gonfiare gli pneumatici del relativo asse di 0,5 bar oltre il valore normale
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Il simbolo rappresentato in figura si trova sul comando di accensione delle luci fendinebbia posteriori
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La fuoriuscita di fumo bianco ed abbondante dallo scarico può indicare una rottura nella guarnizione della testata
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Prima della partenza, il conducente deve verificare la data di fabbricazione degli pneumatici, che non deve essere anteriore a due anni
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Prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere almeno a bordo dieci litri di olio di riserva, in caso di problemi al sistema di lubrificazione
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I cunei fermaruota servono per bloccare le ruote in caso di sosta dei rimorchi isolati di massa superiore a 3,5 tonnellate
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Per ottenere una corretta ripartizione del carico sugli assi, un unico collo molto pesante deve essere posizionato a sbalzo nella parte posteriore del piano di carico