1
Sia il motore a scoppio che quello Diesel sono dotati del motorino d'avviamento
2
In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa che invia il gasolio ad elevatissima pressione agli elettroiniettori
3
Il pedale della frizione può comandare il cuscinetto reggispinta con dispositivi di tipo a vite senza fine
4
I motori a gas richiedono una maggior manutenzione rispetto a quelli a benzina o a gasolio
5
Un veicolo ibrido ha due motori, uno a combustione interna (scoppio o Diesel) ed uno elettrico
6
In un motore Diesel è indifferente usare olii per motori a benzina, purché siano abbastanza densi
7
In caso di lunghi viaggi è opportuno controllare periodicamente la temperatura del battistrada
8
Gli pneumatici si distinguono in "radiali" o a "a tele incrociate" a seconda del numero e del materiale di composizione delle tele
9
Il battistrada deve avere, per legge, uno spessore minimo degli intagli di 1,6 millimetri su almeno l'80% della sua superficie
10
I difetti di convergenza delle ruote non influiscono sul consumo uniforme degli pneumatici
11
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il modulatore di frenata in funzione del carico viene inserito e disinserito dal conducente a mezzo di apposito pulsante
12
Per ottenere una buona frenatura occorre evitare il bloccaggio delle ruote
13
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il modulatore di frenata in funzione del carico può essere a comando idraulico
14
Il servosterzo, se usato nelle lunghe discese, può surriscaldare gli pneumatici
15
Il simbolo raffigurato è posto su una spia a luce verde
16
Il simbolo raffigurato indica un dispositivo che si accende automaticamente in caso di urto
17
Le principali operazioni di manutenzione ordinaria che devono essere effettuate sul veicolo sono indicate sul libretto di circolazione
18
In caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio di raddoppio della cifra da rimborsare
19
L'individuazione della causa dei guasti da parte del conducente è indispensabile per contenere i consumi di carburante
20
Nel contratto di trasporto di merci, per perdita totale s'intende un'alterazione delle qualità (interne ed esterne) della merce, tale da comportare una diminuzione di valore