1
La frizione a dischi multipli può essere solo a secco
2
Le bielle uniscono i pistoni con l'albero a camme
3
Il motore Diesel funziona aspirando e comprimendo una miscela di aria e gasolio
4
Durante la marcia del veicolo la frizione è staccata dal volano
5
Nel motore Diesel la compressione, dovuta alla risalita del pistone, comprime fortemente l'aria facendola surriscaldare
6
Non si deve aggiungere acqua o liquido freddo nel radiatore quando il motore è molto caldo
7
La squilibratura di una ruota è indicata da apposita spia rossa posta sul cruscotto
8
Gli pneumatici tubeless sono più pericolosi di quelli con camera d'aria
9
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico riduce l'appoggio e la pressione dei bordi del battistrada sulla sede stradale
10
I veicoli dotati di ruote gemellate devono essere muniti di sistema antibloccaggio in frenata ABS
11
Negli impianti frenanti ad aria compressa, il conducente regola la pressione dell'aria della frenatura di servizio tramite un apposito "manettino" posto sul cruscotto
12
La frenatura di servizio è ripartita su tutte le ruote del veicolo
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L'impianto di frenatura pneumatico integrale o quello pneumoidraulico, sono divisi in più sezioni indipendenti, una per le ruote anteriori, una per quelle posteriori ed eventualmente una per il rimorchio
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Si definisce sovrasterzante quel veicolo che tende a stringere eccessivamente la curva
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Il simbolo raffigurato è posto sulla spia dei proiettori abbaglianti accesi
16
L'effetto del sovrasterzo può causare il testa-coda
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Prima della partenza, il conducente deve verificare la leggibilità delle insegne esterne con la pubblicità dell'azienda proprietaria del veicolo
18
Un autoveicolo di massa a pieno carico superiore a 7,5 tonnellate deve essere equipaggiato con dispositivi omologati atti a ridurre la nebulizzazione dell'acqua sollevata dalle ruote in caso di pioggia
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Il conducente deve conoscere e saper consultare il libretto d'uso e manutenzione del veicolo
20
Per il trasporto di merci pericolose devono essere utilizzati veicoli dotati di pneumatici rinforzati