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L'impianto di alimentazione del motore Diesel è dotato di una pompa di alimentazione che invia il gasolio ad alta pressione agli iniettori
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Nei motori a scoppio o Diesel, l'alternatore sostituisce la batteria
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In un motore Diesel, la pompa di alimentazione a bassa pressione è dotata di anticongelatore da attivare durante la stagione fredda
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Nel sistema di iniezione "Common-rail", gli iniettori sono a comando elettronico
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Se il veicolo è dotato di frizione automatica il pedale della frizione non esiste
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L'olio della lubrificazione deve venire sostituito con la periodicità indicata sul libretto d'uso e manutenzione del veicolo
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E' sconsigliabile utilizzare le catene su tratti di strada non innevati
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La squilibratura di una ruota può avere effetti sullo sterzo
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L'elasticità del battistrada varia al variare della temperatura
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I fianchi di uno pneumatico non possono presentare lesioni che interessano le tele
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I veicoli stradali di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate, non possono essere dotati di elementi frenanti autoventilanti per pericolo di rottura del disco
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La forza necessaria alla frenatura di stazionamento di un autoveicolo con frenatura pneumatica è di tipo meccanico ed è garantita da molle
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Il freno di tipo pneumoidraulico funziona grazie all'azione combinata dell'aria e dell'olio
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La pompa idraulica di un servosterzo non può essere a funzionamento elettrico
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L'accensione della spia indicata in figura, può essere causata dalla rottura della cinghia trapezoidale
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Il servosterzo riduce il tempo necessario alla sterzata
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Gli ammortizzatori scarichi provocano un notevole risparmio di carburante
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È compito del conducente, prima di partire, ripulire con uno straccio gli iniettori
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Prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere almeno a bordo dieci litri di olio di riserva, in caso di problemi al sistema di lubrificazione
20
Nel contratto di trasporto di merci, per avaria s'intende il mancato rispetto, da parte del vettore, del termine contrattualmente convenuto per l'adempimento