1
La potenza rappresenta il lavoro compiuto nell'unità di tempo
2
Il cambio permette di trasmettere alle ruote una forza variabile a seconda della marcia innestata
3
La frizione può essere ad attrito meccanico, idraulica, elettroidraulica o elettromagnetica
4
La frizione a dischi multipli può essere a secco oppure a bagno d'acqua
5
Il sincronizzatore rende più agevole e silenzioso l'innesto delle marce
6
La lubrificazione evita che lo scorrimento tra le superfici a contatto usuri i materiali a contatto
7
L'aquaplaning può interessare la motrice ma non il rimorchio
8
Se i fianchi di uno pneumatico sono rigidi vi è un aumento della deriva
9
L'indicazione M & S indica uno pneumatico fabbricato nel Regno Unito
10
La più importante operazione di manutenzione degli pneumatici è il periodico controllo della pressione di gonfiaggio
11
La frenatura pneumatica è tipica dei veicoli di massa elevata, per i quali è necessaria una grande potenza frenante
12
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, l'autista che realizzi il collegamento pneumatico tra motrice e rimorchio deve indossare idonei guanti protettivi
13
Come sui treni, anche su tutti gli autobus è obbligatorio un freno di emergenza a disposizione dei viaggiatori
14
La presenza di gasolio nel serbatoio dell'impianto frenante diminuisce la distanza di frenatura
15
Se si accende la spia del raffreddamento, occorre accelerare per giungere a destinazione prima che si esaurisca il liquido nel radiatore
16
L'inefficienza degli ammortizzatori aumenta il pericolo di sbandamento in curva
17
Prima di partire, il conducente deve essere certo che sia stata effettuata la revisione periodica del cronotachigrafo
18
I cunei fermaruota fanno parte della dotazione di sicurezza obbligatoria per autoveicoli e rimorchi di massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate
19
Prima della partenza, il conducente deve controllare il corretto funzionamento del cronotachigrafo
20
Il conducente può ritardare la consegna della merce per motivi familiari