1
Il motore Diesel funziona aspirando e comprimendo una miscela di aria e gasolio
2
Se il silenziatore di un motore Diesel non funziona bene, è necessario "strozzare" leggermente il tubo di scarico
3
Il pedale della frizione va spinto con molta gradualità e va invece lasciato con movimento rapido e secco
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In un motore Diesel, il sistema d'iniezione multijet riduce l'inquinamento acustico causato dal motore
5
Se l'alternatore è guasto si accende una spia arancione situata sul cruscotto
6
L'olio lubrificante del cambio di velocità deve venire periodicamente sostituito
7
Il montaggio di pneumatici alternativi a quelli precedentemente utilizzati è ammesso se i nuovi sono consigliati e garantiti da un gommista iscritto all'albo dei manutentori
8
Il valore della corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è indicato sul fianco dello pneumatico
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In uno pneumatico con camera d'aria la valvola è fissata alla camera d'aria stessa
10
In uno pneumatico marcato "315/100 R 20 154/149 M", le lettere "R" ed "M" indicano rispettivamente la possibilità d'uso su un rimorchio e quella su strade di montagna
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Il freno di stazionamento dei veicoli dotati di freni pneumatici è un freno ad azione meccanica e si attiva scaricando l'aria dai bielementi a molla
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Negli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, è bene effettuare periodicamente lo spurgo dell'acqua di condensa formatasi nei serbatoi per evitare il pericolo che si formi del ghiaccio
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La distribuzione dei pesi sul veicolo influisce sulla frenatura
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Gli organi di sospensione del veicolo servono ad aumentarne il raggio di sterzata
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Le sospensioni degli autoveicoli servono ad attutire il rumore prodotto dalla combustione del carburante
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Il servosterzo aiuta a mantenere la tenuta di strada in caso di brusco sgonfiamento di uno pneumatico
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Prima della partenza, il conducente deve controllare la pressione degli pneumatici
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L'individuazione immediata di un guasto da parte di un conducente può evitare un aggravamento dell'avaria
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Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici provoca un aumento della deriva con conseguente minor tenuta di strada in curva
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Il trasporto di una trave viene definito eccezionale quando determina eccedenza rispetto ai limiti di sagoma previsti dal Codice della strada