1
Se il veicolo è dotato di frizione automatica il pedale della frizione viene bloccato in posizione alzata
2
I motori dotati di turbocompressore necessitano di un doppio silenziatore (marmitta potenziata)
3
Più alta è la marcia che si innesta, più alta è la forza di trazione trasmessa alle ruote
4
Se il cambio è automatico, il differenziale è inserito al suo interno
5
Le bielle uniscono i pistoni con l'albero a camme
6
Il radiatore è uno scambiatore di calore liquido-aria
7
L'aquaplaning può interessare la motrice ma non il rimorchio
8
Gli pneumatici radiali sono più resistenti di quelli tradizionali
9
La squilibratura di una ruota può portare a saltellamenti o sfarfallamenti della ruota stessa
10
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non influisce sul confort di marcia
11
L'impianto di frenatura pneumatico integrale o quello pneumoidraulico, sono divisi in più sezioni indipendenti, una per le ruote anteriori, una per quelle posteriori ed eventualmente una per il rimorchio
12
Nei veicoli pesanti di maggiori dimensioni (M3 ed N3), su ogni ruota sono montati insieme sia un freno a disco che uno a tamburo, per avere una maggior potenza frenante
13
Nell'impianto di frenatura pneumatico, vi sono tanti essiccatori quanti sono i serbatoi dell'aria compressa
14
Sui veicoli pesanti dotati di doppio assale posteriore, l'asse anteriore non è dotato di sospensioni
15
L'eccessiva pressione d'aria nei serbatoi dell'impianto frenante, è indicata dal manometro presente sul cruscotto
16
Il simbolo raffigurato è posto su una spia a luce verde
17
La stabilità del veicolo è indipendente dalle modalità di posizionamento del carico
18
È consentito montare sullo stesso asse pneumatici di tipo e disegno diverso, purché lo spessore del battistrada sia superiore a tre millimetri
19
Per mantenere l'efficienza nel tempo del motore è importante effettuare il cambio periodico dell'olio lubrificante
20
In caso di trasporto di merci pericolose ADR, il conducente ha l'obbligo di assicurarsi che all'atto del carico i colli non presentino perdite visibili