1
I motori elettrici sono dotati di cambio di velocità a tre marce
2
Periodicamente è necessario allentare le molle dello spingidisco della frizione
3
Se gli iniettori di un motore Diesel gocciolano, il motore emette fumo nero
4
Se la frizione è automatica il pedale è sostituito da un interruttore
5
In un motore Diesel, la pompa di iniezione spinge il gasolio in pressione agli iniettori nella quantità richiesta dal pedale dell'acceleratore
6
Per limitare i consumi è bene che il motore funzioni sempre a basse temperature (massimo 60°C)
7
La maggior usura del battistrada sul lato interno rispetto a quello esterno è attribuibile anche ad un'eccessiva convergenza delle ruote
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La pressione di gonfiaggio degli pneumatici è stabilita dal conducente in funzione del tipo di carico trasportato e della temperatura dell'asfalto
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La pressione di gonfiaggio di uno pneumatico è un dato che è generalmente riportato sul fianco degli pneumatici
10
L'elasticità del battistrada varia al variare della temperatura
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Il regolatore di pressione di un impianto frenante pneumatico o pneumoidraulico comprende una valvola di scarico, che scarica in atmosfera l'aria in eccesso quando si è raggiunto il valore di pressione massimo stabilito
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Gli elementi frenanti dei veicoli stradali pesanti sono del tipo elettromagnetico
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La frenatura di servizio degli autoveicoli deve essere azionabile dal conducente dal proprio posto di guida senza togliere le mani dal volante
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Il simbolo mostrato in figura si trova sul comando dell'avvisatore acustico
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Quando la spia contraddistinta dal simbolo in figura è accesa, ciò indica il malfunzionamento del dispositivo antiappannamento
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Si definisce sovrasterzante quel veicolo che tende a stringere eccessivamente la curva
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Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre viaggiare sempre con pneumatici gonfiati a pressione superiore all'indicazione generale di due decimi di bar
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I cunei fermaruota possono essere utilizzati come dispositivo antirapina
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L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dall'impianto di navigazione malfunzionante
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Nel contratto di trasporto di merci, per perdita totale s'intende la mancata riconsegna delle merci al destinatario nel luogo di destinazione convenuto, a qualunque causa e motivo detta mancata riconsegna sia dovuta