1
La frizione a comando pneumo-idraulico non è idonea all'uso sui veicoli industriali
2
Il disco della frizione è collegato permanentemente all'albero secondario del cambio
3
Il motore Diesel funziona ad un regime di giri più elevato di quello a scoppio
4
Il motore Diesel è alimentato solo per iniezione
5
La frizione può essere del tipo a disco unico o a dischi multipli
6
Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, si accende una spia rossa sulla plancia portastrumenti
7
Gli pneumatici del veicolo possono essere di tipi differenti, purché uguali sullo stesso asse
8
I cosiddetti pneumatici invernali possono essere montati solo su veicoli appositamente omologati
9
Per migliorare la stabilità del veicolo, nelle forti discese è bene diminuire la pressione degli pneumatici posteriori di mezzo bar
10
Causa di consumo irregolare di uno pneumatico sono i non corretti angoli di convergenza o di campanatura delle ruote
11
Nei veicoli dotati di frenatura ad aria compressa, il modulatore di frenata è situato tra il distributore duplex e gli elementi frenanti dell'asse posteriore
12
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il regolatore di pressione è dotato di una valvola di sicurezza
13
La distribuzione dei pesi sul veicolo non influisce sulla frenatura
14
Il servosterzo serve a rendere possibile la guida, anche di veicoli pesanti, con limitato sforzo da parte del conducente
15
La spia del dispositivo per sbrinare o disappannare il parabrezza è di colore rosso
16
L'efficienza degli organi di sospensione del veicolo si riflette sul confort dei passeggeri
17
L'intasamento del filtro del combustibile comporta una maggior pressione di iniezione del gasolio
18
Se gli specchi retrovisori di un lato sono sporchi o danneggiati non vi sono pericoli se quelli dell'altro lato sono in perfetto ordine
19
Il volante di un veicolo può essere sostituito solo da un'officina specializzata
20
Il conducente può rifiutarsi di riconsegnare le merci, se la riconsegna avviene dopo le ore 19.00