1
L'autista deve verificare periodicamente lo stato di carica dell'alternatore
2
Per mantenere efficiente la frizione è necessario controllare il livello dell'olio tramite l'apposita asta graduata
3
In un comune motore Diesel il gasolio viene iniettato nei cilindri alla pressione di circa 25 Bar
4
Se la frizione tende a slittare bisogna circolare senza cambiare mai marcia
5
Il piatto spingidisco fa parte degli organi di trasmissione
6
L'olio di lubrificazione di un motore Diesel deve essere sostituito solo quando è diventato molto scuro
7
Uno pneumatico tubeless ha una minore tenuta di strada rispetto a uno con camera d'aria
8
Gli pneumatici radiali sono più flessibili di quelli a tele incrociate
9
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non consente il corretto appoggio del battistrada sulla sede stradale
10
Ruote gemellate significa che ad ogni estremità di un asse, è montata una coppia di ruote
11
L'azionamento del freno di stazionamento comporta l'espulsione dell'aria dal bielemento frenante
12
Il freno di stazionamento dei veicoli dotati di freni pneumatici è un freno ad azione meccanica e si attiva scaricando l'aria dai bielementi a molla
13
L'impianto di frenatura di tipo pneumoidraulico è composto, tra l'altro, da un compressore, da alcuni serbatoi d'accumulo per l'aria compressa e dai convertitori pneumoidraulici
14
L'avaria dell'alternatore impedisce alla batteria di ricaricarsi
15
Il simbolo rappresentato in figura indica che si sta utilizzando la riserva di carburante
16
La fuoriuscita di fumo bianco ed abbondante dallo scarico può indicare un consumo eccessivo di gasolio
17
Se il veicolo stenta ad avviarsi, il conducente può provare a collegare tra loro i due poli della batteria con l'apposito cavo elettrico
18
Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dell'efficienza del cronotachigrafo e della sua carta tachigrafica
19
Se si introduce acqua o liquido nel radiatore quando il motore è molto caldo c'è il rischio di crepare il monoblocco o di deformare la testata
20
Il conducente è responsabile, anche se in alcuni casi lo può essere in concorso con altri soggetti, in caso di violazioni ai limiti massimi di velocità durante il trasporto