1
Il metano deve essere immagazzinato in serbatoi costituiti da bombole molto pesanti e resistenti
2
Tutti i fusibili vanno sostituiti ogni volta che si effettua la revisione periodica del veicolo
3
Il motore Diesel ad iniezione indiretta ha un rendimento migliore di quello ad iniezione diretta
4
In un motore Diesel, gli iniettori pompa dei motori Diesel di ultima generazione sono a controllo elettronico
5
In un motore Diesel, gli iniettori iniettano nei cilindri gasolio ad alta pressione
6
La spia della pressione dell'olio posta sul cruscotto, se accesa, indica sempre un basso livello dell'olio motore
7
Gli pneumatici possono essere di tipo "a tele sfalsate"
8
Uno pneumatico tubeless deve essere gonfiato ad una pressione maggiore rispetto a uno con camera d'aria
9
L'aderenza ruota-strada non dipende dallo stato d'usura degli pneumatici
10
L'aquaplaning non può verificarsi su veicoli dotati di sistema antibloccaggio in frenata ABS
11
I freni a tamburo possono essere del tipo autoventilato
12
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il regolatore di pressione ha il compito di regolare il valore della pressione dell'aria inviata agli elementi frenanti
13
Gli elementi frenanti possono essere del tipo a ganasce e pastiglie dotate di guarnizione di attrito (ferodo)
14
La spia del dispositivo per sbrinare o disappannare il parabrezza è di colore rosso
15
Nel motore Diesel, il fumo nero allo scarico indica un'insufficiente compressione in uno o più cilindri
16
Gli inconvenienti negli organi dello sterzo possono dipendere dalla perdita di lubrificante nella scatola guida
17
I parabrezza lesionati degli autoveicoli vanno sostituiti perché vi è il rischio che, a causa di un sobbalzo, il parabrezza vada in frantumi
18
I cunei fermaruota possono essere utilizzati come dispositivo antirapina
19
L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dagli ammortizzatori scarichi
20
Per circolare con un veicolo eccezionale si deve chiedere l'autorizzazione all'Ufficio Motorizzazione civile della Provincia di competenza