1
In un motore Diesel, gli elettroiniettori servono a iniettare gasolio nei cilindri in maniera precisa sia nei tempi che nella quantità
2
La frizione a dischi multipli può essere a secco oppure a bagno d'olio
3
Il motore a scoppio è detto anche "ad accensione comandata"
4
Il GPL è un carburante poco inquinante
5
Se lo stesso fusibile brucia spesso è bene sostituirlo con un cavallotto di filo elettrico
6
Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento serve ad accelerare il raffreddamento del liquido che passa dal radiatore
7
I difetti di convergenza delle ruote non influiscono sul consumo uniforme degli pneumatici
8
Il montaggio di pneumatici alternativi a quelli precedentemente utilizzati è ammesso se i nuovi sono tra quelli riportati sulla carta di circolazione
9
In uno pneumatico marcato "315/100 R 20 154/149 M", le lettere "R" ed "M" indicano rispettivamente la possibilità d'uso su un rimorchio e quella su strade di montagna
10
Alla fine di un viaggio, uno pneumatico troppo gonfio ha il battistrada più caldo ai bordi
11
La distanza di frenatura minima si ottiene con il bloccaggio di tutte le ruote
12
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, il regolatore di pressione è dotato di una valvola di sicurezza
13
Fanno parte del freno a disco i pistoncini, azionati direttamente dall'aria compressa
14
L'impianto di sospensioni pneumatiche permette al conducente di variare l'altezza da terra del cassone del veicolo
15
La presenza di gasolio nel serbatoio dell'impianto frenante diminuisce la distanza di frenatura
16
Il servosterzo riduce il tempo necessario alla sterzata
17
Se viaggia di notte, prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere a bordo due taniche da venticinque litri piene di combustibile di riserva
18
È compito del conducente, prima di partire, ripulire con uno straccio gli iniettori
19
Per mantenere il veicolo in buone condizioni, occorre utilizzare sempre il serbatoio del combustibile riempito ad oltre un terzo della sua capacità
20
In caso di trasporto di merci pericolose ADR, il conducente ha l'obbligo di assicurarsi che all'atto del carico i colli non presentino perdite visibili