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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea aspira il gasolio dal serbatoio
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Il GPL è un gas liquido non a pressione
3
Non si può aggiungere acqua distillata alla batteria se il motore è ancora caldo
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Con la sigla B10 si individua un bioDiesel composto dal 10% di olio vegetale e dal 90% di gasolio
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea è dotata di una candeletta di preaccensione per ciascun iniettore
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Fanno parte degli organi della lubrificazione: la coppa dell'olio, il filtro a cartuccia e l'indicatore di pressione
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Uno pneumatico tubeless è sprovvisto di camera d'aria
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L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico non influisce sul confort di marcia
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La squilibratura di una ruota può essere eliminata diminuendo la pressione di 0,4 bar
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Dalla sigla riportata sul cerchio si può ricavare il tipo di profilo della balconata
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Nell'essiccatore di un impianto frenante pneumatico, una volta "asciugata" l'aria, vengono aggiunte piccole particelle di lubrificante per oliare le valvole del circuito dell'aria compressa
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica o pneumoidraulica, la pressione dell'aria nei serbatoi dei freni pneumatici deve essere più bassa se il veicolo viaggia a vuoto
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Il freno di stazionamento dei veicoli dotati di freni pneumatici cessa la sua azione quando, tramite il distributore a mano, gli viene inviata aria compressa
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Il simbolo raffigurato è posto sul comando che provoca l'accensione contemporanea di tutti gli indicatori di direzione
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L'accensione della spia indicata in figura, può essere determinata dalla temperatura esterna eccessivamente bassa
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Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore giallo ambra
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Se gli specchi retrovisori sono ben regolati non esistono parti della strada che il conducente non possa vedere
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L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dal sistema di regolazione delle sospensioni pneumatiche malfunzionante
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Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo del perfetto ammarraggio di tutte le parti del carico
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Nel contratto di trasporto di merci, per ritardo s'intende una diminuzione nel peso, nella misura o nel numero delle cose riconsegnate a destinazione rispetto alle merci consegnate al vettore per il trasporto