1
La marmitta forata può essere riparata con del silicone sigillante, senza che sia necessario sostituirla
2
Il piatto spingidisco fa parte degli organi di frenatura
3
I motori a combustione interna trasformano la forza motrice in calore
4
Il motore Diesel funziona aspirando e comprimendo solo aria
5
Il pedale della frizione è alzato quando la frizione è innestata
6
Generalmente, ad ogni cambio dell'olio è bene sostituire anche la cartuccia del relativo filtro
7
Se si utilizzano le catene nei tratti di strada privi di neve, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere aumentata di 1 bar
8
L'eccessiva pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua maggior usura ai bordi del battistrada
9
Alcuni tipi di pneumatici invernali sono predisposti all'origine per la chiodatura
10
Lo pneumatico che presenti, a caldo, una pressione superiore a quella prevista a freddo, deve essere immediatamente sgonfiato
11
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, l'essiccatore deve essere messo in funzione manualmente dal conducente
12
Il freno di stazionamento dei veicoli dotati di freni pneumatici, se non moderabile, può fare parte dell'impianto di frenatura di soccorso
13
Non esistono circuiti frenanti di tipo pneumoidraulico
14
L'eccessiva pressione d'aria nei serbatoi dell'impianto frenante, è indicata dal manometro presente sul cruscotto
15
Il simbolo raffigurato è posto sul comando di accensione dei proiettori di profondità
16
La spia del freno di stazionamento inserito è di colore rosso
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Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo del corretto funzionamento di proiettori e degli indicatori di direzione
18
Un'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici provoca un aumento della deriva con conseguente minor tenuta di strada in curva
19
Il conducente deve conoscere approfonditamente il funzionamento della strumentazione di bordo
20
Il conducente, qualora le merci siano accompagnate da documento di trasporto, deve apporre la propria firma su tale documento prima della partenza