1
La parte isolante dei fusibili ha in genere colori differenti a seconda del loro amperaggio
2
L'alternatore fornisce corrente alternativamente al motore o alla batteria
3
La frizione può essere del tipo a dischi variabili
4
Il conducente non può intervenire sul comando della frizione se la stessa è di tipo pneumo-idraulico
5
Durante il funzionamento di un motore, il calore che non viene trasformato in energia meccanica viene ceduto all'esterno, tramite l'impianto di raffreddamento, per evitarne il surriscaldamento
6
Uno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di interporre un velo d'olio tra le parti del motore e le parti in movimento
7
In uno pneumatico marcato "315/80 R 22,5 152/148 M", l'iscrizione R 22,5 significa che lo pneumatico ha un raggio di 22,5 centimetri
8
La sigla TWI, posta sul fianco dello pneumatico, si trova in corrispondenza della valvola di gonfiaggio
9
Una ruota può essere squilibrata per effetto di depositi solidi quali ghiaietto incastrato, fango, catrame
10
Entro i limiti dell'aderenza, lo pneumatico assicura la trasmissione al suolo della forza motrice
11
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumoidraulica, il convertitore pneumoidraulico sfrutta la pressione dell'aria per mettere in pressione uno speciale liquido idraulico che agisce sugli elementi frenanti
12
La frenatura di servizio degli autoveicoli deve essere moderabile
13
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, la condotta automatica del freno non è mai in pressione
14
Un veicolo sovrasterzante, in curva, tende ad allargare la sua traiettoria
15
Il servosterzo, se usato nelle lunghe discese, può surriscaldare gli pneumatici
16
L'inefficienza degli ammortizzatori può essere compensata dall'irrigidimento delle sospensioni
17
È consentito montare sullo stesso asse pneumatici di tipo e disegno diverso, purché lo spessore del battistrada sia superiore a tre millimetri
18
Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di ottenere sgravi fiscali
19
La non corretta convergenza delle ruote anteriori determina l'asimmetrico consumo degli pneumatici
20
Il conducente, qualora sia assunto a tempo indeterminato, non è mai responsabile per le violazioni commesse durante il trasporto in conto terzi