1
In linea teorica, il motore Diesel ha un rendimento peggiore di quello a scoppio
2
Il motore Diesel funziona bene solo con poca aria aspirata dai cilindri
3
Gli iniettori ricevono il combustibile da una pompa a bassa pressione
4
Se un asse è dotato di ruote gemellate deve avere due differenziali
5
A parità di potenza erogata, un motore turbocompresso consuma meno combustibile
6
L'olio esausto deve essere conferito (portato) ad un soggetto appartenente ad uno specifico consorzio
7
I cosiddetti pneumatici invernali possono essere montati solo su veicoli appositamente omologati
8
La squilibratura di una ruota può essere eliminata variando l'angolo di campanatura delle ruote del veicolo
9
Dalle scritte che compaiono sul fianco dello pneumatico è possibile ricavare il giorno di produzione dello pneumatico
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale solo a veicolo a pieno carico
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Sui veicoli pesanti, il compressore dell'impianto di frenatura pneumatico o pneumoidraulico aspira aria dall'esterno attraverso un filtro e la invia a pressione verso i serbatoi
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Il sistema di frenatura pneumatico di un rimorchio consente la frenatura automatica di emergenza in caso di sganciamento accidentale dalla motrice
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Gli elementi frenanti dei veicoli possono avere problemi di surriscaldamento
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La cattiva combustione che provoca fumosità allo scarico può essere causata dall'iniettore non funzionante correttamente
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Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore giallo ambra
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Il simbolo raffigurato è posto sul comando di accensione dei proiettori anabbaglianti
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Vi sono parti della strada che il conducente riesce a vedere direttamente e altre che può vedere solo di riflesso attraverso gli specchi retrovisori
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Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di rendere il veicolo meno inquinante
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Prima di partire, il conducente deve assicurarsi di avere a bordo una batteria carica di riserva
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Il trasporto di un carico deve essere compatibile esclusivamente con il volume del veicolo