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In un motore Diesel, gli iniettori sregolati causano una cattiva combustione del gasolio
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Le candelette di un motore Diesel servono, a motore caldo, per regolarizzare le accensioni del gasolio quando il motore ruota a regime di potenza massima
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In un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di due circuiti del combustibile: uno a bassa ed uno ad alta pressione
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Nel motore Diesel l'aspirazione, prodotta dalla discesa del pistone, permette l'ingresso nel cilindro della sola aria
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La frizione consente di far partire il veicolo collegando gradualmente l'albero motore con le ruote motrici attraverso gli organi di trasmissione
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La pompa ad ingranaggi del sistema di lubrificazione di un motore mette in circolazione l'olio lubrificante sotto pressione
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L'aquaplaning non può verificarsi quando i veicoli sono dotati di ruote gemellate
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I segnalatori della pressione degli pneumatici sono particolarmente utili quando le ruote sono gemellate
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Chi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto
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I cosiddetti pneumatici invernali devono essere montati solo sull'asse motore
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il freno di stazionamento, si inserisce quando il freno a molla riceve aria dal distributore a mano
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica o pneumoidraulica, la pressione dell'aria nei serbatoi dei freni pneumatici deve essere più bassa se il veicolo viaggia a vuoto
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Gli autoveicoli dotati di impianto frenante pneumoidraulico non possono essere atti al traino
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Il simbolo raffigurato è posto su una spia a luce blu
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Il servosterzo funziona male nelle lunghe discese con tornanti stretti e ripetuti
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Gli ammortizzatori idraulici sono in genere del tipo a doppio effetto
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Per mantenere l'efficienza nel tempo del motore è importante effettuare il cambio periodico dell'olio lubrificante
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In caso di incidente stradale, se vengono riscontrate gravi mancanze agli obblighi di manutenzione del veicolo coinvolto, vi è il rischio che l'assicurazione si rifiuti di dare copertura al sinistro
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Il conducente deve personalmente procedere allo smontaggio del cronotachigrafo digitale nel caso di malfunzionamento durante il viaggio
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Il conducente è responsabile, anche se in alcuni casi lo può essere in concorso con altri soggetti, in caso di sovraccarico durante il trasporto