1
Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento non può entrare in funzione se la temperatura dell'aria esterna è inferiore a 0°C
2
Se il filtro dell'olio è sporco, dal tubo di scarico esce fumo rossastro
3
L'olio esausto può essere diluito in almeno 25 litri di acqua distillata e poi immesso nel circuito fognario
4
Se la temperatura del liquido di raffreddamento si alza troppo, si accende una spia rossa sulla plancia portastrumenti
5
Il controllo del livello dell'olio motore va sempre fatto a motore spento da parecchi minuti
6
Compito della lubrificazione è aumentare l'attrito, altrimenti le parti meccaniche non potrebbero esercitare la loro funzione
7
Il radiatore è l'elemento che permette che il liquido del circuito di raffreddamento non superi una temperatura dannosa per il motore
8
Normalmente il liquido di raffreddamento del motore è acqua distillata
9
Il radiatore è uno scambiatore di calore acqua-aria
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L'impianto di lubrificazione interessa gli organi meccanici di un motore a scoppio o Diesel
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In caso di elevata temperatura del circuito, è buona norma aprire immediatamente il tappo del radiatore
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In un impianto di raffreddamento a liquido, la testata del motore è dotata di alette per aumentarne la superficie e favorire lo scambio termico con il liquido
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Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento non può entrare in funzione se la velocità di marcia del veicolo è superiore a 80 km/h
14
Nei veicoli pesanti, la temperatura del liquido refrigerante non deve mai superare gli 80°C
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Il lubrificante comincia a circolare nel motore solo dopo che la temperatura dell'acqua ha superato i 65°C
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Scopo della lubrificazione è quello di evitare l'eccessivo attrito di alcune parti del motore che si muovono a contatto tra loro
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L'olio motore ha una viscosità che varia in funzione della sua temperatura
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Sull'asta graduata per il controllo del liquido di lubrificazione sono indicati i livelli minimo e massimo che deve avere l'olio nella coppa
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Il ventilatore dell'impianto di raffreddamento funziona solamente quando il veicolo è fermo con il motore in moto
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Il lubrificante protegge dalla corrosione le parti metalliche su cui si deposita