1
I cilindri sono parti meccaniche caratteristiche dei motori a combustione interna
2
Durante la percorrenza di una curva, il differenziale consente di trasferire parte della velocità di rotazione dalla ruota motrice interna a quella esterna alla curva
3
Il motore a GPL è un motore a combustione interna
4
Tutti i fusibili sono raccolti in uno o più contenitori facilmente accessibili
5
Un veicolo provvisto di frizione a comando pneumo-idraulico deve essere lasciato in sosta col cambio con la prima marcia inserita
6
Se il motore a scoppio funziona a metano, non ha bisogno della marmitta catalitica
7
La batteria dell'impianto elettrico di un autoveicolo è un generatore di corrente alternata a bassa tensione
8
Sono a combustione interna solo i motori funzionanti a gas metano o a GPL
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Il motore a combustione interna che fornisce potenza agli autoveicoli, trasforma l'energia termica ricavata dal combustibile, in energia meccanica disponibile alle ruote
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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea, comandata dal pedale dell'acceleratore, permette di regolare la quantità di gasolio da inviare agli iniettori
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L'autoregolatore del numero di giri del motore Diesel impedisce che, in fase di accelerazione, il numero di giri salga ad un valore pericoloso per l'integrità del motore
12
Il fusibile è un dispositivo in grado di interrompere il flusso di corrente a un apparato se questa supera una soglia prefissata
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In un motore Diesel, l'autoregolatore del numero di giri può essere sostituito dal limitatore di velocità
14
Il differenziale non viene montato sui veicoli da cava o cantiere perché è troppo delicato
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Periodicamente è necessario allentare le molle dello spingidisco della frizione
16
Alcuni motori Diesel sono privi di alternatore
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La frizione serve a dirigere il veicolo durante la marcia
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Se la marmitta deve essere sostituita, quella nuova può essere di qualunque tipo, purché la sua lunghezza sia uguale o inferiore a quella vecchia
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Il cambio automatico deve essere disinserito nelle discese ripide
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Il volano serve ad aumentare la velocità di rotazione del motore quando il veicolo deve effettuare grossi sforzi (ad esempio: salita ripida)