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In un motore Diesel, la pompa di iniezione in linea serve a inviare il gasolio agli iniettori, sotto forte pressione
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L'innesto della frizione automatica può essere solo di tipo idraulico
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In un motore Diesel, si possono trovare gli iniettori-pompa, dispositivi che rendono inutile la presenza della pompa di iniezione
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In un motore Diesel, gli elementi pompanti di una pompa di iniezione in linea devono essere smontati e puliti ogni 30 giorni circa
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Un veicolo ibrido ha due motori, uno a combustione interna (scoppio o Diesel) ed uno elettrico
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L'iniezione del gasolio è tanto più anticipata quanto più veloce è la rotazione del motore
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A differenza di quello a scoppio, il motore Diesel non necessita di filtro del combustibile
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In un motore Diesel, ogni 10 rifornimenti di combustibile è necessario ripulire il filtro della pompa di alimentazione
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I motori Diesel sono motori ad accensione spontanea
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Più piccola è la marcia che si inserisce, più alta è la forza di spunto del veicolo
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Il piede sinistro del conducente, quando non agisce sul comando per effettuare un cambio di marcia, non deve appoggiare sul pedale della frizione
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Quando il pedale della frizione è sollevato la frizione è disinnestata
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Se la frizione è a disco unico è normalmente del tipo "a secco"
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Nei motori Diesel, l'anticipo automatico gestisce l'innesto delle marce alte del cambio di velocità
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L'impianto di alimentazione del motore Diesel è regolato direttamente dal conducente per mezzo di appositi interruttori posti sul cruscotto
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Quando l'alternatore si guasta, la batteria si scarica di colpo
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Il cambio non ha mai due marce con lo stesso rapporto di giri
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La frizione consente di connettere e disconnettere gradualmente il motore con le ruote motrici
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La frizione serve a mettere in collegamento direttamente il motore con gli assi delle ruote motrici
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La sovralimentazione aumenta la densità dell'aria immessa nei cilindri