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Il motore Diesel può anche essere alimentato con BioDiesel
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Alcuni autoveicoli sono dotati di frizione a dischi multipli
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Quanto più "ridotte" sono le marce, tanto più elevata è la forza di trazione trasmessa alle ruote
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Nei veicoli provvisti di cambio automatico la frizione deve essere del tipo ad attrito e a disco singolo
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Il GPL è una miscela di idrocarburi che viene resa liquida ad alta pressione
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È buona regola scaricare periodicamente l'olio dal motore, filtrarlo con un panno pulito e, successivamente, rimetterlo nella coppa
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Il circuito di raffreddamento è costituito in modo tale da portare l'acqua del circuito a una temperatura che può anche essere più alta di 100°C
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L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua maggior e più irregolare usura
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I veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari
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La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è fondamentale per la stabilità del veicolo
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La sigla TWI, posta sul fianco dello pneumatico, si trova in corrispondenza della valvola di gonfiaggio
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Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il freno di stazionamento, si inserisce quando il freno a molla riceve aria dal distributore a mano
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Sugli autoveicoli di massa superiore a 3,5 tonnellate, il freno di soccorso interviene automaticamente in caso di malore del conducente
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Gli autoveicoli devono essere dotati di 3 sistemi di frenatura: servizio, soccorso, stazionamento
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Il liquido degli ammortizzatori idraulici deve essere rabboccato dall'autista ogni tremila chilometri circa
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L'accensione della spia indicata in figura, può essere determinata dalla scarsa fluidità dell'olio
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L'indicazione di un eccesso di pressione dell'aria nei serbatoi dell'impianto frenante, può essere causata da un difettoso funzionamento del gruppo di regolazione e controllo
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Se gli specchi retrovisori di un lato sono sporchi o danneggiati non vi sono pericoli se quelli dell'altro lato sono in perfetto ordine
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Prima di partire, il conducente deve eseguire il controllo dell'efficienza dei sistemi di salita e discesa dei passeggeri
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L'eccessiva pressione di gonfiaggio degli pneumatici provoca una maggiore rigidità di marcia, con minor confort per i passeggeri