1
A differenza di quello a scoppio, il motore Diesel non necessita di filtro dell'aria
2
Le bielle uniscono i pistoni con l'albero a camme
3
Il sistema di iniezione Common-rail inietta il combustibile nel condotto di aspirazione per ottenere una miglior miscelazione del gasolio con l'aria
4
In un motore Diesel, gli iniettori sregolati sono segnalati da una spia verde che si accende sul cruscotto
5
Il motore Diesel è detto anche motore "ad accensione comandata"
6
Il radiatore è uno scambiatore di calore acqua-aria
7
L'olio lubrificante del cambio e del differenziale devono essere sostituiti ad ogni cambio di olio del motore
8
Lo pneumatico è un involucro di gomma, rinforzato con elementi metallici o tessili, che viene montato sul cerchio della ruota e viene gonfiato ad una pressione superiore a quella atmosferica
9
L'insufficiente pressione di gonfiaggio di uno pneumatico comporta una sua miglior aderenza su terreno innevato
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La squilibratura di una ruota può essere eliminata diminuendo la pressione di 0,4 bar
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Alla fine di un viaggio, uno pneumatico sgonfio ha il battistrada più caldo al centro
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L'essiccatore o l'anticongelatore di cui sono dotati gli impianti di frenatura ad aria compressa, evitano che si formino cristalli di ghiaccio nelle tubazioni
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La distribuzione dei pesi sul veicolo non influisce sulla frenatura
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La massima forza frenante applicabile all'autoveicolo è pari al suo peso aderente
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Il simbolo rappresentato in figura si trova su una spia luminosa di colore rosso
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L'accensione della spia indicata in figura, può essere causata dal malfunzionamento dell'impianto di condizionamento del veicolo
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Gli organi di sospensione del veicolo servono a limitarne il rollio e il beccheggio
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Prima di partire, il conducente deve essere certo che il veicolo sia in regola con la revisione periodica
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Prima della partenza, il conducente deve controllare l'efficienza dei sistemi di apertura delle porte e delle bagagliere
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L'intasamento del filtro del combustibile comporta una perdita di efficienza del motore