1
I motori a scoppio e quelli a ciclo Diesel sono ambedue motori a combustione interna
2
Con la sigla B10 si individua un combustibile composto dal 10% di gasolio ordinario e dal 90% di olio vegetale
3
La frizione è l'organo di trasmissione principale del cambio automatico
4
Un motore a gasolio può funzionare bene anche a benzina, ma in tal caso è meglio non percorrere tragitti oltre i duecento chilometri
5
I moderni alternatori hanno incorporato un raddrizzatore che rende continua la corrente in uscita
6
Il controllo periodico del livello dell'olio lubrificante può essere effettuato solo presso un'officina specializzata
7
Il radiatore è l'elemento che permette che il liquido del circuito di raffreddamento non superi una temperatura dannosa per il motore
8
Generalmente, uno pneumatico tubeless forato si affloscia più lentamente di uno pneumatico con lo stesso tipo di foratura, dotato di camera d'aria
9
Il battistrada dello pneumatico ha la funzione di drenare l'acqua, eventualmente presente sulla carreggiata, dall'area di impronta del battistrada
10
Se, con un veicolo pesante, si devono affrontare salite di pendenza superiore al 15%, occorre montare pneumatici rinforzati
11
La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere uguale a quella indicata dalla casa costruttrice dello pneumatico stesso
12
Negli impianti di frenatura ad aria compressa, le due coppie di semigiunti che realizzano il collegamento pneumatico tra motrice e rimorchio hanno colore differente tra loro
13
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il freno di stazionamento, si inserisce quando il freno a molla riceve aria dal distributore a mano
14
Sugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, la condotta automatica del freno non è mai in pressione
15
Gli organi di sospensione possono essere disattivati dal conducente in qualunque momento
16
Il simbolo raffigurato è posto su una spia a luce blu
17
L'accensione della spia indicata in figura, può essere determinata dalla scarsa fluidità dell'olio
18
L'instabilità di marcia del veicolo può dipendere dagli ammortizzatori scarichi
19
Scopo della manutenzione ordinaria è anche quello di limitare i consumi
20
Per garantire la sicurezza della circolazione è necessario, fra l'altro, evitare di applicare decalcomanie, ciondoli o altro al parabrezza